在全国政协委员、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高看来，2014年将是电动车私人化的元年。
“在经历酝酿期、导入期之后，今年或将是电动车的转折点，进入快速的发展阶段。”欧阳明高称，2014年，新能源车销量将会出现大幅增长，至少销量翻番。他的理由是，首先，新能源汽车在相关技术方面已有很好的基础；在公交大客车领域已取得了很大的进展，推广应用方面达到世界第一；混合动力技术已经进入良性循环。希望通过推广更多类型的电动汽车来带动基础设施的建设。欧阳明高称，需要各方面共同将势头做出来，推动电动车的良性循环。
在欧阳明高看来，解决大气污染、汽车排放等问题的最佳方案就是发展电动汽车。从现状来看，新能源汽车发展中长期形势会更好，2020年后乘用车油耗百公里不超过5L的法规即将出台，这将促进各企业加大新能源汽车的研发。
“新能源汽车基础设施应该适度超前”，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，今年北京将建1000个快速充电桩，重点区域优先布局，每个充电站点覆盖服务范围是5公里，目前该项目已启动。牛近明同时希望，电动汽车能够得到更多的政策支持，相关企业加强服务布局，多方互动，共同促进电动汽车产业的良性发展。
此前，北京公布了首批电动车示范车型，北汽E150、比亚迪E6两款纯电动车入围。这令业界出现了关于“地方保护主义”的质疑。对此，北汽新能源股份有限公司董事长林逸表示，所谓新能源领域的地方保护主义完全是一个伪命题。“限制电动车大规模示范运行的原因主要有三，包括技术的成熟度，基础设施的健全以及消费者对电动车的使用习惯。而不是非地方保护”。北京市政府一直鼓励和支持发展新能源车，以改善目前的环境。
欧阳明高也坦陈，北京、上海在新能源的示范运营过程中，已经表现出积极的一面，但在市场化程度上还需要加强，希望更多的城市能开放市场。
牛近明称，目前，除了首批通过的北汽E150和比亚的的E6外，江淮、长安、华晨宝马三个公司的多款车型正在进行相关考核。“各企业递交材料有个时间问题，审批正在进行当中。”
信部部长苗圩表示，过去一年生产新能源汽车8万4千辆，相当于过去五年总量四倍，虽量不大，但增速快。去年年初开始，有关部门已进行一系列调研，出台了一系列补贴、减税政策。现在制约瓶颈已经从过去的有车没车、好不好用，变为充电设施建设，今年要加大对各试点城市建设充电设施的支持力度。
工业和信息化部部长苗圩在接受记者采访时就谈到了互联网企业造车这个话题。作为我国汽车和互联网两大行业主管部门的负责人，苗圩表示，把人从驾驶汽车的位置上彻底的解放出来将是未来智能汽车发展的方向。
自2007年开始，有关汽车产业节能环保的“两会”热词就频出，2015年尤值一提，新能源汽车议题不仅在地方“两会”遍地开花，还“当仁不让”地成为全国“两会”焦点。据测算，燃煤和燃油“助纣”形成雾霾天气的影响高达60%，而另一方面机动车保有量不断攀升，推进机动车减排、进一步推广新能源汽车已成流瀑之势。
2015年3月1日，比亚迪绿色公交正式登陆武汉，2辆K9纯电动大巴悄然走上武汉街头。作为全球首款全通道低地板纯电动公交，比亚迪K9赢得司机及乘客的一致好评，并为武汉市民的绿色出行增添新动力。
