热岛效应通常造成城市中心温度升高，影响空气流通和天气变化，由湖南大学黎灿兵教授、曹一家教授及其科研团队开展的一项研究表明，用电动汽车代替传统汽车，不仅具有降低城市中温度的潜力，还能减少温室气体排放。这一成果今日发表在《科学报告》上。
黎灿兵及其研究团队选取北京作为实验城市，根据2012年的数据进行分析。他们发现电动汽车每英里所释放的热量是传统汽车的19.8%，如果全部更换为电动汽车，那么北京市的城市热岛强度可以降低0.946摄氏度，这样可以减少建筑物里空调的使用，至少可以节约14.44亿千瓦时电量，同时还减少二氧化碳排放量10686吨。
与传统车辆相比，电动汽车行驶每公里释放的热量要少很多，这有助于缓解夏天大都市的热岛效应。热岛效应多由人类活动造成，使城市比周围乡村温度高。让北京市民记忆犹新的“7·21”暴雨也受热岛效应影响，城市地区气温比周围郊区或农村高出0.56℃至5.6℃。这些多余的热量会破坏城市空气循环的稳定，并有可能促进降水云层的形成，使降雨量增多。
目前，电动汽车是否可以帮助应对全球和地区尺度的气候变化是一个有争议的话题。虽然电动汽车在行驶时其排放量远低于传统汽车，但是一部分人认为，制造电动汽车的过程比制造传统汽车的过程会产生更多的污染。黎灿兵认为，如果要真正解决气候变化问题，需要多方面工作，电动汽车替代燃油汽车不能解决全部问题。用电动汽车替代燃油汽车，主要是为应对化石燃料日益减少的危机，而这种替代还拥有“诱人的”附加值——降低城市温度和降低温室气体排放。
热岛效应通常造成城市中心温度升高，影响空气流通和天气变化，由湖南大学黎灿兵教授、曹一家教授及其科研团队开展的一项研究表明，用电动汽车代替传统汽车，不仅具有降低城市中温度的潜力，还能减少温室气体排放。这一成果今日发表在《科学报告》上。
2015年4月1日即将到来，关注燃气客车发展的典型企业和行业专家有何建议和思考呢？燃气客车，是节能、减霾的“强将”，但之前推广过程中却屡陷困境。对此，不少业内人士做了认真分析：“燃气客车技术是稳定的，客车运营商的选择是积极的，配套设施不完善、气价不稳定是造成燃气客车推广受阻的重要原因。或许，加大配套设施建设、建立气价与油价联动机制，才是让用户安心选择燃气客车的两个关键环节。”
福田汽车山东新能源基地在山东济南揭牌,福田山东新能源基地坐落在潍坊高新区,项目总投资15亿元,年产能达1万辆,主要生产新能源公交、新能源团体车和校车等,成为福田汽车山东重要的战略基地,拉动我市新能源汽车制造水平的提升。
3月13日，交通运输部网站刊发《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称：《指导意见》)，明确指出加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，到2020年在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆的目标。《指导意见》要求，在公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%。
交通运输部近日发布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，指出至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
在国家之手的强力推动下，2014年新能源汽车呈现出爆发式增长，全年累计销售新能源汽车74763辆，比上年增长3.2倍。在此大环境下，新能源客车市场毫不示弱，全年累计销量1.5万辆以上，占大客车总销量的20%左右。
