国家发展改革委日前结束了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿）的意见征集，这是发改委继去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。
从文本和格式上来说差别相当大，但实际上很多关键内容并没有发生变化，《规定》里，一开始就明确了“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力(增程式)乘用车”，这个是在之前的征求意见中没有特别强调的，业内认为，强调这一点是给最高时速多在50公里到70公里之间的低速电动车关上了大门，《规定》中明确了试制样车的速度要求，车长小于4米的，样车最高时速要大于100公里，车长大于4米的最高时速要大于120公里。
同时要求经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌。这个是在11月征集意见的时候就有。
对于新建的纯电动汽车生产企业要具备哪些条件，《规定》提出了详细要求。要在中国关境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。另外，自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。
国家发展改革委日前结束了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿）的意见征集，这是发改委继去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。
“预测空气重污染持续3天以上(72小时以上)将启动红色预警(一级)，全市范围内依法实施机动车单双号行驶(纯电动汽车除外)。”昨天，新修订的《北京市空气重污染应急预案》(以下简称新《预案》)正式发布施行，新修订的预案在五大方面作了修订和完善。较2013年版的应急方案，新《预案》进一步降低了预警启动的门槛。市环保局相关负责人表示，如果依照新《预案》，2014年能够达到启动红色预警等级的重污染过程大约有3次。而依据此前应急方案，2014年北京重污染红色预警的启动次数为零。
继去年苏州金龙举办第一季"生态之旅"活动以来，倍受业内人士和消费者关注的苏州金龙全新力作---龙威自动挡皮卡正式上市。此次发布的车型为：龙威标准版/领先版；龙威至尊版/旗舰版共四款车型。
记者4月7日从科技部获悉，由国网上海电力公司牵头承担的“十二五”863计划重大项目智能电网（一期）课题“电动汽车智能充放储一体化电站系统及示范工程”已于日前通过技术验收。
3月31日在全国环境监测现场会上，环保部副部长吴晓青介绍说，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%—90%。其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。《北京市空气重污染应急预案》正式发布当预计重污染持续时间超过72小时时，全市范围内就将启动机动车单双号限行措施，可见，新能源车的推广势在必行。
交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(简称“意见”)，并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标——至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
