新能源汽车——这个曾经离人们很遥远的新事物，如今已经渐渐走进寻常百姓家。4月15日，电动汽车的商业化元年高峰论坛（以下简称论坛）暨上海华翰2015汽车赛历发布会在京举行。作为上海车展的序曲，论坛深入探讨了目前电动汽车市场存在的问题以及解决问题的方法。
论坛由国家工信部、发改委、中国汽车工程协会指导，投资时报、标准财经新闻、标准排名、上海华翰体育文化发展有限公司联合举办。
论坛邀请新能源领域学术专家，新能源汽车厂商以及售后服务商共同探讨目前新能源市场发展机遇与瓶颈、车企抉择发展方向、消费者关心的充电设备，售后服务，投保理赔等众多议题。
据统计，2014年1-11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。同期，新能源汽车累计销量达5.3万辆。其中，纯电动汽车销售2.9万辆，插电式混合动力汽车销售2.4万辆。令人振奋的数据背后却隐藏着诸多隐忧。
“要发挥政策引导带动作用，推进新能源车商业化发展。”发改委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心副主任李茜认为。更大的市场会面临更多的机会，新能源车销量占比增长以及充电桩等基础设施的普及，都给新能源车发展带来机会，国家有关部门大力推动新能源车的发展，陆续出台了许多优惠措施，为新能源车发展扫清了制度障碍，但还需要各地把好的政策落到实处。
“这个系统将来一定是一个开放性的系统，如果要做起来，需要各方面努力。”浙江吉利汽车集团有限公司公关总监杨学良提出，可以尝试“建立‘微公交’，面积不大，60——100平米，楼层可以根据需求加，能够容纳三十辆至一百辆车，在里面进行汽车的维护、充电，实现在A地租车B地还，理想的状态是，任何人发现这里有车就随时可以租走。”“目前，还只是网点建设，在车站、医院、学校、商场等人群密集的地方建设充电桩。”
“基础充电设施的建设需要较大的成本投入，而且投资回报周期长”，杨学良坦言，希望能由第三方建设充电桩，作为车企已经在新能源车的研发发面投入了很大资金，更愿意以补贴的方式回馈给消费者用于充电桩的租赁。
新能源汽车——这个曾经离人们很遥远的新事物，如今已经渐渐走进寻常百姓家。4月15日，电动汽车的商业化元年高峰论坛（以下简称论坛）暨上海华翰2015汽车赛历发布会在京举行。作为上海车展的序曲，论坛深入探讨了目前电动汽车市场存在的问题以及解决问题的方法。
作为绿色交通的积极响应者，福田欧辉将绿色环保视为重要的企业责任，全力打造高安全、高可靠、低能耗的客车产品，为公路、旅游、团体客户提供安全、可靠、节能的客运解决方案。那么，绿色交通怎么少的了新能源客车？福田欧辉智蓝BJ6127新能源团体班车是专为中高端人士上下班、定线旅游打造的通勤出行工具。
在政府、市场和企业的三力合一作用下，2015年将成为新能源公交车真正的爆发年。具体来说，今年的新能源公交市场将有多大？各地分别有怎样的采购计划？各大车企如何在产品、销售和服务等方面布局？本网记者对此展开了调查。
中国汽车工业协会(以下简称中汽协)4月9日发布的汽车产销数据显示，2015年3月，汽车产销环比呈较快增长，同比略增。2015年1月至2015年3月，汽车产销增速稳中趋缓；乘用车增幅比前2月继续回落，商用车降幅有所加大。
2015年4月17日，宇通纯电动公交整体解决方案推介会上传出消息，国家对城市公交油价补贴方案的改革已箭在弦上，具体方案不日即将公布。据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、宇通客车技术副总监李高鹏介绍，即将出台的传统客车运营补贴退坡政策，意味着传统公交车的补贴将越来越少。
