5月18日，比亚迪股份有限公司与长沙经开区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。
目前，该项目已经动工建设，计划年内投产。2016年达产2500辆，规划至2020年达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。长沙将成比亚迪电动。
比亚迪董事长王传福表示，通过几年布局，比亚迪的公交电动车已进入丰收期。下一阶段，比亚迪将实施新能源车全市场战略，在城市公交、物流、环卫车、私家车等全方位布局，而长沙是其全市场战略布局的首要承载基地。
王传福对消费者关心的电动车电池续航作了介绍。“比亚迪现在使用交流充电，不需要使用直流充电。就像一个大空调，能使用通用电控标准，220V也好，380V也好，都能使用。”王传福说，不用担心长沙的充电站的投资问题。
作为比亚迪汽车最具战略意义的新能源车基地，长沙比亚迪产品布局完善，是其集团唯一横跨乘用车和商用车两大类全系列产品的生产基地。此次比亚迪大手笔投资长沙，也将有助于点亮长沙绿色生态文明城市，助力湖南汽车产业转型升级。
财政部、工业和信息化部、交通运输部联合发出通知，为进一步加快新能源汽车推广应用，经国务院批准，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。就相关政策和社会关心的热点问题，记者采访了有关部门和专家。
对于近两年的客车市场而言，新能源客车是不折不扣的"亮点"；而对于业已形成的客车市场格局而言，中通客车则是毋庸置疑的"黑马"。如今，这匹低调的黑马正以多年的潜心耕耘逐步刷新着行业对它的认知。
渝港澳台青年菁英汇暨港澳台青年企业家促进重庆青年创新创业导师团近日成立。重庆五洲龙新能源汽车与台湾创奕股份有限公司现场签订战略合作协议，共同携手造新能源汽车。
如果从2011年新能源汽车正式产业化算起，纯电动客车的发展也不过四五年的时间，对于大部分客运企业来说都算是新兴产物。由于对纯电动客车认识上的不足，社会上流传着许多对其持怀疑态度的言论，甚至有用户问出这样的问题——如果赶上下雨，纯电动车能上路吗？
