2015年6月30日，由国家邮政局指导、新闻宣传中心主办的国内首个快递"最后一公里"峰会在北京召开。作为新能源汽车领导者，比亚迪商用车借助本次大会首次发布了《城市商品物流电动化解决方案》。该方案覆盖T3、T5、T7、T9、"商"等全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案，实现城市商品物流运输和仓储电动化，有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。
比亚迪发布城市商品物流电动化解决方案
T3+"商"破解城市物流配送"最后一公里"难题
2014年，中国快递业务总量跃居世界第一，但快件单价却在逐年降低，而随着全国各大、中城市相继采取禁摩禁电措施，"最后一公里"成为城市物流配送的最大难题。为此，比亚迪推出了纯电动物流车T3和双擎双模MPV"商"，满足投递网点到终端用户的运输。
T3纯电动物流车采取MPV设计，仓货空间可达3.5立方，载重0.8吨以上，交流充电方式约1小时充满。T3续航里程大于250公里，不仅满足传统邮政物流车日均200公里的运营需求，而且油电价差明显。此外，针对投递网点个体加盟商，大7座MPV"商"既适合日常短途货运，又能满足长途出游，纯电续航里程70km，在提高快递员工作安全性和舒适性的同时，也能有效解决城市无牌电动三轮车的矛盾。
T3亮相快递“最后一公里”峰会
纯电动卡车、叉车系列满足城市商品物流领域需求
针对快递行业同城运输，比如分拨中心到投递网点，比亚迪推出T5纯电动物流车，续航里程大于250km，满载质量高达3吨，货仓空间大于14㎡。T5百公里耗电55度，每日运营成本差价139元，每年差价4.8万元。作为比亚迪在卡车领域的开山之作，T5具有零污染、零噪音、零排放的特点，将有效改善市容，降低物流车对环境和市民的影响。
针对城际之间的物流运输，比如北京到天津，比亚迪还将推出T7、T9等纯电动物流车。以T7为例，其续航里程大于200公里，满载质量高达5吨，仓货空间大于26m？，百公里耗电72度，每日运营成本差价173元，每年差价6万元。可见，纯电动物流车虽然购置成本相对高，但是油电差价明显，加上维修成本优势，其使用成本远低于传统燃油物流车。
此外，针对仓储领域，比亚迪已推出纯电动叉车全系产品，包括电动平衡重式叉车、电动堆高式叉车、电动前移式叉车、电动托盘式叉车，打造高端叉车典范。
城市物流电动化是继公交电动化之后的又一重要领域，打造绿色物流具有重要而深远意义。当前，国内部分城市推出了新能源物流车不限时、不限行、免停车费、免路桥费等优惠措施，比亚迪商用车积极响应政策号召，顺势推出城市商品物流电动化解决方案，将助推中国物流行业可持续发展，引领全球绿色无污染物流新风尚。
2015年6月30日，由国家邮政局指导、新闻宣传中心主办的国内首个快递"最后一公里"峰会在北京召开。作为新能源汽车领导者，比亚迪商用车借助本次大会首次发布了《城市商品物流电动化解决方案》。该方案覆盖T3、T5、T7、T9、"商"等全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案，实现城市商品物流运输和仓储电动化，有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。
2015年6月29日，宇通高档商务车T7“新长征”品质见证之旅来到辽宁沈阳，在沈北新区冬雪湖公园举行现场评测活动，当天阴雨绵绵，却并没有阻挡评测活动的进行.20余家旅游、租赁、团队等运营企业客户代表及多家媒体来到现场，共同见证了宇通T7的优秀性能表现。
6月28日，纲集实业股份有限公司与安迪大洋投资管理有限公司)在杭州签约，双方通过交叉股权的模式投资30亿元，目标是把新能源电动汽车做大做强。
北京市正在推进公车改革，公车改革小组在考虑采用新能源汽车分时租赁方案。这意味着，至少在北京市场，随着国家有关部委和北京市政府在公车改革时引入新能源汽车分时租赁模式，新能源汽车在公车改革当中将扮演越来越重要的角色。
在2014年招商推介会上，广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽将与比亚迪合作，合资成立新能源客车公司。该项目将落地广州增城，其中广汽占股49%，比亚迪占股51%，主要研发电动公交客车。
2015年6月29日，宇通T7“新长征”品质见证之旅第三站在辽宁沈阳开启，当天细雨绵绵，但在沈北新区的冬雪湖公园内，宇通T7的现场评测活动却如期举行。现场通过三项静态评测和七项动态评测来检验T7的综合性能，20余家旅游、租赁、团体等客运企业客户代表及多家媒体代表共同见证了T7的实测品质。
