当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，所有客车企业都意识到了即将到来的机遇。新能源产业将要迎来最大的发展周期。北京新能源产业协会专家认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车的发展将成为重头戏。
为此，中国客车网记者采访了北京马氏汽车租赁有限公司总经理马永升先生，2015年初，在整个北方新能源客车市场进展缓慢的情况下，马总果断购置了海格H6V纯电动客车，用于航空公司通勤班车运营，成为了北京租赁企业少有的敢于吃螃蟹的人。
补贴落地政策支持仍是产业发展“主心骨”
2015年8月10日，北京市对新能源客车的补贴政策正式落地。北京市科委等部门发布消息，北京地区的公交、班车等纯电动客车将享受购车补贴，最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年还可享受8万元运营补贴，国家和地方补贴总额不得超过购车成本的60%。
政策落地，马永升顿时放心了不少。“我一直在关注新能源商用车的政策推进，我相信纯电动车是未来发展的方向，零排放、即环保又节能，国家没有理由不支持。但就目前来看，纯电动商用车的价格对民企的成本负担还是比较高。如果没有财政补贴，企业是没有能力独自负担那么高的购置成本的。因此，今年初看到各地方补贴政策相继推进后，我就开始筹备采购新能源车，随时迎接北京地区的补贴政策出台。有国家补贴政策的支持，我才能有这么大的信心去做。”
马永升对记者说道，“比如，一辆120万的车，在中央和地方补贴完后，企业可以很轻松就拿到手，购置成本节省的力度不只一成两成，这样的话，我们是很乐意采购新能源客车的，我们也希望自己生活的环境是绿水青山、鸟语花香，这是我们每一个生活在这里的人的愿望。”
“除了在政策补贴上的大力支持，国家在一些国有部门、企业下达了新能源车辆更新的硬任务，比如，对于一些航空公司，规定要限期淘汰一定比例的黄标车，这就给新能源市场的发展起到了推动作用，对以后基础设施的完善、政策内容的跟进奠定了基础，也给我们这样的民营企业扩大新能源客车的运营规模增强了信心。”
购车无忧海格品质塑造市场向心力
在马永升公司的运营车辆中，80%都是海格客车，而在他另一个公司正在更新换代的车辆中，60%也都换成了海格。记者问马总为什么就认准了海格客车呢？
对记者的这个问题，马永升显得非常自信，“我们公司和海格客车合作了有七八年，以往传统能源的产品，海格客车的性能非常有保障，出勤率高、油耗少、维修有保障等等。不管是车辆购买还是售后服务，海格客车都非常值得信赖。我们公司采购的时候会考察很多企业，包括各个环节的服务保障，只有能帮客户最大限度节省成本的企业才值得信赖，这也是我为什么在采购新能源车时也首先选择海格的原因。”
海格新能源客车的设计和品质都让马永升感到满意。“海格H6V纯电动轻客没有离合器，能有效的降低司机的劳动强度；在能耗方面，海格H6V运营耗电比耗油节省了一大半的成本，采购和运营成本的节省非常可观”，马永升给记者算了这么一笔账，“传统车运营，一公里能耗成本大概在一块多，而纯电动车只需要五毛钱一公里。再加上建充电桩、运营也都有补贴。真正的给企业省了不少钱，省钱就是挣钱，企业利润率自然也就上升了。”
在运营里程方面，马永升说道，他曾经驾驶海格H6V客车不开空调从北京往天津开，甚至可以开到塘沽。从这方面看，海格新能源车提供的数据非常靠谱，甚至要超过说明书上的180公里运营里程的数据，这对成本至上的运营企业来说非常重要。
在售后服务方面，海格三电系统提供五年的质保服务，这让企业整车保养成本节省了不少。“过去传统车需要运营四、五年才能收回成本，但是海格纯电动车估计只需要两年就能收回成本。”这样一笔经济账让马永升感到非常得意，他认为，选择海格客车就是选择了有保障的品牌，从品质到售后，都很划得来。
雄关漫道新能源推广路道阻且长
新能源、尤其是纯电动客车的发展在我们国家还是起步阶段，有很多的困难影响着新能源车在更远运距范围的应用。马永升对记者说道，“北京地区交通状况很不稳定，平均每天累计堵车时间能达到一两个小时，拥堵路段甚至累计能堵3个小时，怠速状态下的电量耗费很大。另一个问题就是基础设施不够普及，充电桩少，更远距离的业务没有办法开展，更大规模的新能源车的更新也就无法继续。我认为，这是采购企业顾虑最大的一点。而要克服这些困难，除了技术进步的加快，政府在基础设施建设上的力度更要加强。”
“以我们其中一条新能源车运营线路为例，每天车辆从三元桥到机场，来回50多公里。空驶里程约20公里，在北京这样的早晚高峰路况下，每天都能完成运营任务。按照这样的情况，目前我们公司百分之八十的路线都能换成新能源。但是，充电基础设施不健全让更远距离的班车业务无法开展。我相信这也是其它企业没有大批量采购新能源客车的原因。”马永升总结道。
此前，我国冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，到2022年，将努力使北京的PM2.5浓度2012年的基础上至少降低40%。按照北京市环保局的说法，北京地区机动车尾气排放占到PM2.5值的三成以上。这也就意味着，为保证上述目标的达成，在下一阶段，在整个北方地区推进清洁能源交通设备，降低机动车的整体排放将是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。
新能源客车市场所面临的前景将是非常广阔的，而海格新能源客车的“超能”品质也将迎来更大的发展舞台。
2015年初，在整个北方新能源客车市场进展缓慢的情况下，马总果断购置了海格H6V纯电动客车，用于航空公司通勤班车运营，成为了北京租赁企业少有的敢于吃螃蟹的人。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深29日在2015中国（随州）专用汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。
2015年上半年，中国客车的50家企业累计销售5米以上客车93889辆，同比下降2.47%，其中座位客车（公路客车）增长12.09%，校车增长18.37%，公交客车下降23.26%，其他客车销量较小不做重点研究，详细数据见表1。总销量中，大型客车销量25738辆，同比下降15.26%，中型客车销量22464辆，同比下降6.61%，轻型客车销量23684辆，同比增长14.37%。
2015年8月26日，第三方认证机构必维国际检验集团（简称BV公司）在时代电动进行了ISO3834证书的颁发仪式，此时，时代电动正式成为中国客车行业唯一通过国际焊接体系认证的企业。
2015年8月21日，在客户安全运营一个月后，长安客车服务处联合客车业务部，对河北定州市公交公司的首批长安纯电动公交车的使用情况进行了回访。在刚刚过去的7月，长安客车将今年26辆SC6833BEV纯电动公交车交付给河北定州市公交公司，这也是长安客车今年交付客户的第一批纯电动公交车。
全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中美CVC2.0中方主任欧阳明高对我国新能源汽车技术的发展历程进行了梳理和回顾，并对新能源汽车在我国的发展提出了自己的观点。他表示，我国现在面临三大挑战，首先是由汽车大国向汽车强国的挑战；其次是控制污染物排放的挑战；最后是国家能源安全的挑战。这些挑战促使我国必须发展新能源汽车，并将它作为一项国家战略。
