生产力促进局斥资近4000万，经两年时间研发出首个“香港品牌”单层电动巴士近日亮相的新电动巴士，车身物料採用仅次于飞机级别的T6铝合金，四小时充满一次电，可行走380公里。其车身设计及总控制系统等核心技术，皆为香港专家研发。生促局表示，该电动巴士将于下月在港进行为期一个月的路面测试。
单层电动巴士全长12米，可载75人，包括35个座位及40个企位。系统设有智能电池管理功能和遥距诊断功能，可全天候监察车身电池状态，以及把行车数据等信息，随时传达司机及总控制室。该巴士针对本港气候及环境“度身订造”，能克服湿度高、斜路多及灯位密等问题。
生促局总经理张梓昌表示，该电动巴士具四大特色，包括车身净重12.5吨，比现时的电动巴士轻10%至13%；续航能力满电可行驶380公里，比现时的电动巴士行驶多20%至66%；智能化，以无线网络监察车辆状态；及本地设计，配合路窄等路况。
张梓昌指出，今次先研发单层巴士，为配合本港交通情况，下一步会？手研发双层巴。就研发电动的士问题，他表示考虑到充电问题，暂以研发“定点”车辆为主，如巴士及小巴。
主席刘展灏表示，电动巴早前于重庆及东莞进行为期九个月的路试，情况令人满意。该电动巴由内地生产商组装，将会在港试行一个月和进行车辆性能测试，也会参与本周开始的“创新科技嘉年华”，向大众展出。
刘展灏认为，电动巴成功研发，除协助本港企业进军渐趋成形的绿色公共运输市场外，生促局藉此进一步提升汽车零部件综合研发能力，加快本港电动车行业发展。
环保动力电动汽车有限公司主席容嘉和表示，每部电动巴士的售价未有定案，可能较柴油巴士贵一倍，仍与本港专营巴士公司商讨。他指本港充电设施能够配合，预计明年上旬推出市场。资料显示，现时欧盟五期柴油巴士，每辆售价约300万港元。
生产力促进局斥资近4000万，经两年时间研发出首个“香港品牌”单层电动巴士近日亮相的新电动巴士，车身物料採用仅次于飞机级别的T6铝合金，四小时充满一次电，可行走380公里。其车身设计及总控制系统等核心技术，皆为香港专家研发。生促局表示，该电动巴士将于下月在港进行为期一个月的路面测试。
坐在崭新的纯电动公交车上，市民王先生直夸“舒服！真好”。2015年11月1日，福建省晋江首批10部纯电动公交车上路运营，替换13路原4部旧公交车，运行路线为五里工业区至SM广场，首末站发车时间为6：50至19：10，发班间隔为13分钟，票价为2元一票制。
曾经是山东临沂“电动汽车名片”的沂星客车，在东湖集团资本的强势注入与整合下，再次焕发新的活力。10月21日，2015节能与新能源汽车产业发展规划成果汇报会在北京国家会议中举行。本次成果展上，东湖新能源汽车集团展示了三年以来的研发成果，沂星作为集团旗下重要的一员，带来多款电动客车产品，包括采用领先技术轻量化全铝车身、自主产权电机电控的沂星电动公交车、旅游大巴、商务旅行车等。
2015年11月2日消息，日前，从国家制造强国建设战略咨询委员会获悉，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经绘就。记者独家获得了《中国制造2025》重点领域技术路线图中关于新能源汽车部分的详细内容。文件显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上，为了实现这个目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。
合资汽车品牌丛生的中国汽车市场，犹如全球汽车市场中的bug一样，即便是2008年的金融危机，萧条了全球汽车工业中心--底特律，也没有阻止中国汽车市场前进的脚步，市场的空前繁荣自然给所有的自主品牌都带来了发展机会。从第一辆F3正式下线，比亚迪仅仅用了十年时间，就已经成长为国内家喻户晓的汽车品牌。与亲民的国内品牌形象不同，在海外市场，以比亚迪、中国高铁为代表的中国企业，已经成为中国技术与创新的代名词。全球手机电池老大、全球最大的电动汽车厂家、巴菲特持股等一系列的荣耀，让比亚迪蜚声海内外，越来越多的政商界大佬，
据工信部数据，2015年1-9月，新能源汽车累计生产15.62万辆。其中：纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍。插电式混合动力商用车生产1.26万辆，同比增长75%。新能源商用车的推广数量占新能源汽车推广总量的33.5%。
