2016年1月15日讯:一到冬天,不少人都会选择到暖和的地方旅游,每到这时海南也迎来了旅游旺季,海口美兰机场正是海南旅游的重要中转地点。前不久,记者也随着大批旅行者们一起来到了海口美兰机场。在机场外,记者遇到了一辆颜色醒目的黄色中巴车正停靠在摆渡车站点,经了解后得知,这辆宇通E7纯电动客车是美兰机场的“地勤新兵”,在这里为旅客提供国内航站楼、国际航站楼和停车场之间的免费摆渡服务。
记者随后搭乘了这辆宇通E7纯电动客车,摆渡车驾驶员告诉记者,目前有两台宇通E7纯电动客车为乘客提供免费摆渡服务,为了保证能随时为刚下飞机的旅客提供便捷的摆渡车服务,这两辆宇通E7纯电动客车轮流充电确保随时可以搭载乘客。“一般10小时要充一次电,大概可以跑120~130公里”,该车驾驶员对记者表示,开纯电动客车与传统燃油车相比最大的优点就是操作简单,不过,作为第一次驾驶纯电动客车的专业司机,他更看重的还是车辆本身的安全性能。
的确,在机场这样的交通环境中,交通运量波峰明显、交通穿插现象严重,时段内出现的密集人流需要高效率地运输疏散,所以车辆安全的保证就显得尤为重要。记者了解到,安全也的确是机场在选择纯电动客车时考虑最多的一点,而宇通纯电动客车在安全方面的优异表现也是促成其决定采购的关键因素之一。
2014年11月,国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通,定位于电动客车“电控”、“安全”等核心技术研发和产业化。宇通E7系列产品在设计时即综合考虑了结构安全设计、高压安全设计、功能安全设计等要素,通过监控预警及防护、故障检测与诊断等,提高整车高压安全性;电控系统采用集成化设计,高压连接点由29个减少到14个,有效地保证车辆安全、可靠;采用金刚封闭环结构设计,撞击时变形小,生存空间大,侧翻时安全性高;电机、电控等关键零部件采用水冷设计,优化整车布置,整车涉水深度优于传统动力客车;电池性能经过高温、短路、挤压、浸泡、过充、穿刺等多项破坏性实验,无起火冒烟等事故,可通过电池管理系统(BMS)监控每个单体的温度、电压、电流、电量,并有相应预警功能,满足各种极端工况要求。
其实,运通E7纯电动客车能够进入海口美兰机场服役也是经过了长期考验和严格挑选的,安全性能只是它的优势之一。
海口美兰机场内部人员告诉记者,虽然海南还没有雾霾,但是机场一直有购买纯电动客车的打算,因为机场运输线路固定且时间可控,非常适合纯电动客车的性能。不过,前几年确实没有质量过硬的产品。近来,随着国家大力推动新能源汽车发展,纯电动客车的品质也大幅提升,为了响应国家号召,海口美兰机场通过比较市面上几款纯电动客车产品,在2014年底先选购了两辆宇通E7纯电动客车公交版,“除了高品质外,这款车型的内饰、内高也非常适合作为旅客航站楼摆渡使用”,这位内部人员表示。
宇通客车华南大区的客户经理玄先涛向记者透露,美兰机场在对这两辆车进行了一段时间的使用之后,又一次性从宇通订购了8辆宇通E7纯电动客车。据介绍,除用在旅客航站楼摆渡外,还有两辆用于机场贵宾VIP接待,其余用于员工在机场和生活区之间的摆渡。
选购纯电动车,最大的担心莫过于充电和电池的保障,而宇通“整车8年质保”的承诺让美兰机场的运输部门在使用过程中非常放心。在充电设施方面,宇通按照2:1的比例为美兰机场建设充电桩,目前已经建成并投入使用2个。
海口地处亚热带,气候常年高温高湿,对纯电动汽车的使用也提出了特殊要求。温度高就经常需要开空调,而这对于纯电动客车的电量消耗较大,为了保证长期有效用车,海口美兰机场采取了车辆在空闲时及时充电的方法。“厂家把充电时间、续航里程做好是一方面,我们在使用中的管理也很重要”,这位机场内部人员表示。宇通客车还特别叮嘱,为了保证安全尽量避免在下雨时充电,为此美兰机场正在修建充电厂房。
第一辆宇通E7纯电动客车进入海口美兰机场服役已整整一年时间,虽然在新车磨合期内还是免不了有些小毛病,但宇通的售后都及时进行解决。前述机场内部人员介绍,宇通的工作人员会定期到机场进行车辆使用情况检查。“快到年底了,海口机场运量增加,宇通的客服人员前段时间还专门过来全面检查了车辆和充电桩的情况,确保旺季用车安全”。
纯电动客车除了环保、噪音小等优点,使用成本低也是客户选择的原因之一。据海口美兰机场的估算,宇通E7纯电动客车的运营成本较传统燃油车可降低30%~40%。未来,不论是出于环保还是成本节约,海口美兰机场仍然会持续关注纯电动技术的发展,也有不同类型纯电动产品的采购计划。
根据宇通发布的数据,2015年1~11月,宇通客车的节能与新能源客车销售总量达到17965辆,其中大中型纯电动客车销量为7863辆,行业占比高达29.5%,高居榜首。而在7米纯电动客车市场,行业总销量为4137辆,宇通E7的销量就占据了3144辆,行业占比达到压倒性的76%,领先优势明显。宇通纯电动客车正在以更快的步伐走向更多地区,未来在海口美兰机场,由宇通纯电动客车组成的“地勤新兵”队伍将不断壮大。
一到冬天,不少人都会选择到暖和的地方旅游,每到这时海南也迎来了旅游旺季,海口美兰机场正是海南旅游的重要中转地点。前不久,记者也随着大批旅行者们一起来到了海口美兰机场。在机场外,记者遇到了一辆颜色醒目的黄色中巴车正停靠在摆渡车站点,经了解后得知,这辆宇通E7纯电动客车是美兰机场的“地勤新兵”,在这里为旅客提供国内航站楼、国际航站楼和停车场之间的免费摆渡服务。
受高铁冲击,国内许多原本黄金线路的高速公路班线客运日渐衰落,曾经风光的售价200万左右的豪华客车在近两年的中国市场销量几乎趋近于零。然而,由斯堪尼亚和海格联合生产的斯堪尼亚·海格豪华客车却在欧洲持续增长,在2014年实现销售400辆,销售额4.5亿元的基础上,2015年销量达450辆,销售额达5.09亿元,既夯实了海格全年销售额超110亿元的战略目标,又让中国制造高端客车在欧洲落地。
2015年已渐渐远去,回首这一年,对中国客车业来说是充满机遇与挑战的一年。这一年,传统客车销量及海外出口回落,但新能源客车销量直升,市场份额已超过30%。虽然现在还没有确切的全年数据,但据中国公路学会客车分会专家预测,2015年全年新能源客车销量将超过8万辆。
2016年1月18日,全世界为这家来自中国的新能源车企报以最热烈的掌声,期待她引领全球能源界迈向新的辉煌。当天,全球瞩目的扎耶德未来能源奖评选结果在阿联酋阿布扎比揭晓,比亚迪击败一同入围最后一轮的两家世界500强企业,成功从来自全球97个国家和地区的1437份参选申请中脱颖而出,历史性的摘得该奖桂冠,成为中国首家获得大型企业类奖项的企业,比亚迪也成为全球唯一一家包揽该奖项大型企业类奖和个人终身成就奖的企业。
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2016年1月11日,在承德比亚迪新能源客车生厂车间内,工人们正抓紧安装生产线设备。位于承德市高新区的承德比亚迪新能源客车项目基地是我国北方最大的新能源汽车研发生产基地。目前正在建设的一期项目主要为比亚迪K9型大巴车生产线,计划今年一季度安装完毕,年生产能力可达2000台。