无锡首批百个新能源汽车充电桩建成投运

　　2016年3月23日，从无锡市市政公用产业集团获悉，以太科园感知中国站、锡山安镇站、新区照明公司站等为代表的无锡首批100个新能源汽车充电桩已经全面建成投运。尽管年初工业和信息化部公布了全新《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，但新的无锡新能源汽车补贴政策还在酝酿中，预计会有多个针对普通家庭的新能源乘用车厂家来无锡开辟销售市场，准备好了吗?

　　“粮草先行”：每年至少新增1000个充电桩

　　太科园感知中国站是目前无锡最大的新能源汽车充电站。在现场看到，电动汽车充电站共配置了5根快充电桩和14根慢充电桩，一个快充电桩配备两把充电枪，整个站可以同时容纳24辆车充电。

　　根据不同需求，该站可为市民提供快充和慢充服务。一辆容量为150度电的电动大巴车，使用快充只需2个小时就能完成充电，可供行驶150公里左右。

　　值得一提的是，这个充电站是光电互补型，充电桩“头顶”安装有光伏电板，装机容量为100千瓦时。在日照好时这里一天能发400-500度电，可以充17台北汽那样的小型车(容量30度)。而在没车的时候，充电站发出的电会并入电网，一点儿也不浪费。

　　“电费怎么算?”这是不少车主关心的问题。市政公用新能源的项目建设部主管过品涛介绍，目前按照大巴车每千瓦时1.19元、小汽车每千瓦时1.47元收费。可以采取预充的方式购卡消费，将来也会推广手机支付并融入市民卡。“一次性充满的电费大约在45元。”市民孟先生算了一笔账，按私家车一周行驶200公里，每百公里10升油计算，仅油费一项就超过80元，加上平摊到每月的养车费用，初步测算，出行成本大约是电动汽车的3倍。

　　近年来，电动车绿色出行获得广大市民的关注，而作为“粮草”的充电桩数量和分布却不足，打消了不少市民的购买欲。不过，目前市政公用产业集团已经建成100个充电桩，今年还将在中桥水厂、梅园水厂、火车站北广场等30余处建造充电桩，每年至少新增1000个充电桩，整个“十三五”期间完成6000个桩位的建设目标。此外，协鑫集团、国家电网等企业也有相应的充电桩建设推广计划。

　　遭遇尴尬：新能源汽车民用市场还没真正起步

　　尽管新能源汽车已经在无锡大力推广，但不可否认的是离普通市民还有一段距离。无锡新能源汽车有多少辆?据不完全统计，2015年年底全市大约不满1000辆，大部分是大巴、中巴以及特种车辆，小型乘用车占比很少。“无锡的新能源汽车民用市场还没真正起步。”业内人士感叹说。

　　是无锡的消费者不感兴趣吗?非也。去年下半年，曾有无锡市区消费者组团特意到江阴去购买比亚迪的纯电动汽车，因为厂方这一车型只在江阴销售。走访无锡车市，销售新能源汽车的店几乎看不到，雷克萨斯等又不在补贴目录里。高力国际汽车博览城内销售比亚迪的店员介绍，目前无锡买不到比亚迪秦，而混合动力的比亚迪唐虽然有售，数量也不多。

　　2015年，定价27.98万元的比亚迪唐享受国家补贴是3.15万元。以深圳为例，免购置税、车船税，国家补贴31500元、地方补贴35000元、使用环节补贴(大家俗称的桩补)10000元，补贴后唐秦价格分别为20.33万元。再算上最新的深圳车牌竞价均价29043元(新能源汽车免费上牌)，吸引力可谓不小。而如果是在车牌竞价超过8万元的上海，销售火爆就更正常了。但在不限牌的无锡，其价格并没有太大优势。

　　2016年年初，国家全新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布后，比亚迪唐的国补变为3万元。《2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》于2016年3月3日印发，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元;插电式混合动力乘用车补贴1万元。无锡市经信委汽车工业办处长于颖峰介绍，无锡目前的具体补贴政策还在研究起草中，但额度肯定也会下调。即使按照江苏省规定“市级补贴标准不得低于省级补贴标准”，“唐”所享受的补贴也会大幅下降。

　　2016年1月，总投资约30亿元的御捷新能源汽车项目正式签约落户惠山区。该品牌的代理经销商却仍然对在无锡开店处于观望状态：“一辆车在其他城市享受完国家、省、市三级补贴后能减10万元，消费者真正只要掏5万元左右，但是无锡市去年的补贴政策直到下半年才出台。”该经销商解释，眼看今年国家对新能源汽车的政策又有变化，原目录瘦身后还没完全公布，而无锡的政策也还没出来，只能先观望。

　　市场利好：多个新能源乘用车厂家来锡开辟市场

　　好在无锡人2016年终于不用羡慕其他城市了。于颖峰透露，无锡新能源汽车补贴的新政策预计下月上中旬就能出台。另外，2015年年底，已经有多个生产小型乘用车的新能源汽车厂家来无锡考察市场和寻求合作伙伴，今年北汽等也预计会在无锡销售。

　　一方面是供给今年有望增加，一方面是随着补贴政策的落地，消费者对买新能源汽车具体能拿多少补贴有了数。而随着充电桩的逐步推广，业内人士对新能源汽车民用市场的发展充满乐观。

　　从整个国家层面来看，明后年新能源车型的补贴额度将整体下调两成。根据2015年公布的补贴退坡机制，2017年-2018年补贴标准将在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。2020年之后，对新能源车的财政补贴将完全退出。换句话说，2016年或许也是消费者购买新能源汽车的好时机。

　　产业发展：新能源汽车产业年产值将超100亿

　　目前无锡新能源汽车涉及的企业有十家左右，整车厂有3家，主要分布在江阴和惠山区。新区多家企业在生产电池等核心零部件。常隆客车、上汽大通、一汽客车、华策汽车等新能源汽车制造企业在无锡均有布局。2015年该行业的年产值约为50亿元，于颖峰预计今年产值将超过100亿元。

　　从细分市场来看，中巴、商务车市场有上汽大通，家用乘用车市场有已经落户无锡的御捷，特种车市场有华策汽车和上汽大通，大巴车市场则有常隆客车，大中小市场已经基本完备，下一步则是各个生产厂家进一步发展壮大。

　　可喜的是，有些传统企业也渴望加入新能源汽车的行列。“我们目前已经研发出了电动汽车，正在办理牌照。”2015年，新日电动车总裁办主任陈开亚表示。而2016年3月23日从无锡市经信委获悉，新日已经申报新能源汽车中纯电动特种车的生产牌照，预计2016年国家工信部就会来现场核查，合格后就会授牌。这两年市场上的电动自行车数量已经处于高位，新增购买少，传统企业要想活下去，必须走转型升级的道路，往技术含量、附加值更高的纯电动汽车方向转型是一条很好的道路。