广州新能源汽车产业多点开花

　　导读：专家分析指出，汽车产业是广州第一大支柱产业，在低靡了两年以后迎来了反弹和增长，所以其增速会直接拉动GDP的增长。但不可否认，从全国来看，汽车是产能过剩行业，希望广州能在节能车、新能源车等新领域来突破发展。

　　根据广州统计局发布的一季度数据，在SUV、新能源和节能车的持续增产的带动下，汽车制造业总产值为921亿元，同比增长23.4%，比去年同期大幅提速29个百分点。同期，汽车制造业对工业增长贡献率高达66%。

　　专家分析指出，汽车产业是广州第一大支柱产业，在低靡了两年以后迎来了反弹和增长，所以其增速会直接拉动GDP的增长。但不可否认，从全国来看，汽车是产能过剩行业，希望广州能在节能车、新能源车等新领域来突破发展。

　　供需调节实现恢复性增长

　　一季度数据显示，全市汽车制造业实现恢复性增长，本季行业总产值921亿元，同比增长23.4%，比去年同期大幅提速29个百分点，产销量分别同比增长31.8%、23.7%。

　　针对广州汽车制造业的行业回暖，广州市社会科学院研究员彭澎解释，从需求端来看，“限购”条令的松动刺激了市场需求回升；从供应端来看，广州最近上了一些行业大项目，例如广汽菲克的工厂和Jeep自由侠系列投产，以及一些节能车、新能源车型逐渐打开市场。

　　纵向比对来看，广州的汽车制造业总产值自去年第二季度起，已经实现止跌，今年首季度延续了去年的增长势头，更是出现了爆发性增长。2015年行业产值累计增速7月转正后稳步提升，全年产值为3776.79亿元，同比增长6.0%。

　　2015年，全市六大整车生产企业汽车产量首破200万辆，达221万辆，同比增长11.9%，高于全国平均增长水平8.6百分点。东风日产公司全年产量首破百万辆，自主品牌广汽乘用车产销继续保持了近30%的高速增长，新汉兰达、新奥德赛、新奇骏等换代后销量增长明显，雷凌、缤智、GS4等新经济车型有力地拉动了汽车销量回升。

　　爆发性增长也与去年同期基数较低相关，2015年首季，广州汽车制造业正在经历艰难的去库存阶段。去年同期，汽车制造业完成总产值同比下降5.4%，对全市工业增长贡献率同比大幅下降97.5个百分点。

　　统计局介绍，主要是由于企业仍在去库存阶段，增产动力不足，以及出厂均价同比下降，导致产量增长高于产值。

　　微笑曲线两端拉动利润增长

　　4月16日，广汽传祺全新旗舰型轿车GA8正式上市发布，广州市委常委周亚伟出席会议时表示，汽车产业是广州的龙头产业，也是全市经济稳增长的强大引擎，今后汽车产业将要从“广州制造”向“广州创造”、“广州产品”向“广州品牌”转变。

　　抢先尝到了“广州创造”和“广州品牌”的甜头，广汽集团相关负责人告诉记者，集团通过优化产业布局，推进产业链向高端和高附加值领域的“微笑曲线”两端延伸，形成了以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件和下游的汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等完整的产业链条。

　　上述负责人表示，“目前，非制造业业务虽然仅占集团业务量的25%，但是利润贡献率已达到45%，将来“十三五”期间，非整车制造业的增长率一定超过整车，这就是产业链布局的优势。”

　　汽车行业专家认为，汽车行业的服务性业务及非整车制造业业务成为行业利润的突破口。根据今年广州1-2月的数据来看，汽车制造业利润总额大幅增长49.4%，带动了规模以上工业企业实现利润总额121.8亿元，增长30.3%。

　　在行业回暖的同时，市工信委相关负责人也提到，汽车制造业生产仍属于恢复性较快增长，部分工业企业生产经营压力较大，四成企业生产下降。

　　彭澎认为，广州的汽车行业发展较快，但从全国来看，汽车产业仍属产能过剩，希望能广州能找到一些新的产品、领域来突破发展。同时，汽车钢材也需要由低端钢、粗钢的生产，向高端钢转型，还需要持续调整结构。

　　新能源汽车产业多点开花

　　目前，广州不仅在传统动力汽车布局日臻完善，在新能源汽车领域，依托强大的产业集群效应，也走在全国各地的前列。

　　据悉，广州新能源客车年产已达5000辆，新能源轿车年产量已达3万辆。由于广州连续6年开展新能源汽车推广试点工作，截至2015年底，广州在公交出租、环卫邮政、公务私人等领域，总共示范运营约1.5万辆，超额完成2013年向国家承诺的示范运行1万辆的目标，稳居全国新能源汽车推广应用城市第4名。按照现有规划，广州到2025年新能源汽车产量将冲击100万辆。

　　“广汽传祺在乘用车领域以插电式PHEV、增程式REV、纯电动EV等驱动产品作为重点发展方向、兼顾HEV混合动力类车型。”广汽乘用车副总经理古惠南表示，今年广汽传祺将推出三款新能源车型，包括GA3SPEHV，GS4EV纯电版和PEHV混动车型。到2017年则继续推出3-4款新能源车型。

　　按照广汽集团的十三五规划，未来5年要打造一条相对完整的产业链，形成A0-A级纯电动和插电为主、A+-B级插电为主、B-C级插电及混动为主的三大新能源车型平台和系列产品，掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成五大关键核心。

　　“以广州为代表的珠三角地区，经济发展水平和消费能力位居全国前列，加上多年新能源汽车试点，需求量较高。”北汽新能源营销公司总经理张勇表示，为此，按照规划，北汽广州分公司3年内将生产新能源汽车10万辆，并推动分时租赁模式落地增城，同时依靠战略合作伙伴今年完成6000个充电桩建设。

　　可以说，从布局上来看，广州新能源汽车产业呈现出多点开花之势。北部花都依托东风日产，东部增城依托广汽比亚迪、北汽乘用车，南部番禺、南沙则依托广汽集团，各自实现了新能源汽车领域的突围。