新能源公交迎发展机遇6~8米纯电动客车受捧

　　随着各地新能源汽车扶持政策陆续落地，城市公交电动化将成为国内新能源汽车行业发展的机遇。调研显示，6~8米的纯电动客车目前比较受到市场欢迎。

　　在高铁和私家车双重挤压长途客运市场的当下，发展节能环保的新能源汽车，成为客车行业扬长避短，应对行业调整的利器。

　　中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平表示，随着各地新能源汽车扶持政策陆续落地，城市公交电动化将成为国内新能源汽车行业发展的机遇。调研显示，6~8米的纯电动客车目前比较受到市场欢迎。

　　目前A股上市的客车类公司，包括宇通客车(600066)、金龙汽车(600686)、亚星客车(600213)、中通客车(000957)、安凯客车(000868)等5家。今年10月底，工信部发布了第二批免购置税的新能源汽车名单，上述5家客车上市公司均有产品入选。在传统客车市场增长受限的当下，车企在新能源汽车领域的战略布局亦成为了市场关注的重点。

　　激进营销现身客车行业

　　安凯客车董事长戴茂方最近带队拜访了同行业的相关公司，感觉目前国内客车行业竞争更加激烈，安凯既有压力也充满动力。他表示，安凯客车将坚持严格的控制风险措施，“确保在风险可控的情况下尽力争取订单”。

　　据了解到，由于客车订单采购金额较大，目前客车企业普遍都和银行合作为客户购车提供按揭贷款的服务，由客车公司对其所抵押车辆负有回购担保义务。为了在激烈的竞争中赢得客户，部分客车企业甚至开始采取零首付、最多8年分期还款的激进营销策略。

　　尽管分期付款是客车企业必不可少的销售工具，但此一幕与前几年的工程机械行业的情况有些相似，而国内不少工程制造企业至今仍在消化坏账，一些汽车业内人士对此表示了担忧。

　　不久前收官的三季报显示，客车行业上市公司业绩整体良好，5家A股公司中仅亚星客车一家出现亏损，中通客车1~9月利润同比增加224.42%，安凯客车扭亏为盈，而金龙汽车、宇通客车净利润都同比增长超过两成。但扣除非经常性损益后，传统客车企业的业务增长并不理想。中国汽车工业协会的数据显示，1~9月，我国客车销量增幅比去年同期有所回落，今年第三季度国内客车销售情况尽管较上半年有所好转，但市场增速仍在放缓。

　　新能源客车为发展重点

　　宇通客车董事曹建伟称，客车市场实现长期稳定的高增长并不现实，面对市场的变化，技术创新和新能源汽车是转型方向。

　　2015年，各地陆续出台了新能源公交推广方案。除京津冀明确公交车中新能源车占比不低于16%外;广东省也有相应政策，要求2016年底珠三角地区纯电动公交车数量达到4000辆;合肥市政府也表态称，本年度将增加590辆新能源公交车。

　　采购大单也随之而来。2015年11月2日，福田汽车与北京公交签订700台纯电动客车订单，成为目前全球最大的新能源车订单;2015年10月29日，亚星客车中标扬州201辆新能源公交订单。

　　可以发现，除了即将上市的第五代纯电动大巴外，安凯客车的微循环纯电动车、宝斯通电动版等6~8米的中小型电动客车产品。与前几年主推10米以上纯电动大巴不同，2016年各家企业都推出了6~8米的中小型电动客车。

　　有业内人士表示，中小型电动客车在充电方式、充电时间、营运方式等方面更加灵活，运营成本优势明显，是加快推进电动客车市场化的“利器”。而性价比则是最大的优势：扣除30万元国家补贴后，目前6~8米的中小型电动客车购买成本可以低于传统客车，在补贴较高的部分地区，甚至可以达到“零成本”。

　　胡剑平认为，除了补贴后的购买成本较低外，纯电动公交的运营成本仅占传统客车的30%。目前，在中国城市公共交通中，应用和推广新能源汽车的关键是城市的顶层规划设计，需要对车辆充电基础设施进行统一规划和设计。