新能源汽车：公交先行一步

　　北京一批欧Ｖ标准新能源汽车投入运营。

　　《节能与新能源汽车产业发展规划》要求，到2020年时全国新能源汽车超过500万辆。

　   日前在首都博物馆南公交站目睹了一批崭新的欧Ｖ新能源公交启动仪式。

　　新能源汽车，一个足以在未来颠覆化石燃料的新名词，最近正越来越成为现实。

　　然而，新能源汽车“想说爱你不容易”，靠谱吗？

　　５年后，新能源汽车５００万辆

　　按照国家“十三五”规划的主要目标，到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中，要求2020年时超过500万辆。

　　日前，在首都博物馆南公交站目睹了一批崭新的欧Ｖ新能源公交启动仪式。，早已习惯了浓烟滚滚、声音轰鸣的公交车，对基本静音的新能源公交则较为陌生，于是欣然上车，体验了一把。

　　2015年全年，北京新增新能源汽车2.35万辆，约占全国的7%。2016年新增电动车上牌量达到1.56万辆，名列全国前茅。目前，北京共有2万多辆公交车，新能源动力客车在１０％左右。

　　根据规划，北京2015年在公交、邮政、物流、环卫等领域大力推广新能源汽车，制定的84项重点任务中有10项与新能源汽车有关，显示出北京市把推广新能源汽车作为改善空气质量的重要途径之一。

　　今后，北京将在公交领域新增或者更新公交车中新能源、清洁能源车辆比例力争达到70%，其中更新超过1000辆电驱动公交车。

　　在充电桩建设方面，根据北京市住建委的数据，超过40%的小区建设了充电桩。

　　新能源汽车在中国是个新生事物，由于技术及配套不足，全国几年前的新能源公交不过上千辆，更多的属于展示性质。如今，中国已经有50万辆电动汽车行驶，并以惊人速度增长。

　　新能源汽车推广，在货车与私人汽车中市场较小，除技术不成熟外，充电桩的不普及是关键。

　　前几年，北京曾在几个大型停车城设置了充电桩，但由于管理不当，加上新能源汽车较少，基本成了摆设。目前，仅在城区行驶，且配套设置完备的新能源公交车最为现实。

　　新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车。非插电式混合动力公交车是指没有外接充电功能的混合动力公交车。新能源公交车和非插电式混合动力公交车合称节能与新能源公交车。

　　目前，随着国家对环境治理要求增大，国内多地迎来了新能源公交潮。２015年，我国公交车保有量已达到60万辆，而新能源公交车的保有量占比达到1４%。

　　由此可见，新能源公交车对国家新能源战略的推动功不可没。

　　关键是观念与制度先行

　　新能源公交车的推广，对城市大气环境的改善与减噪发挥了重要作用。以北京为例，目前拥有公交车２万多辆，营运线路８００多条。在燃油时代，大型公交是城市污染的重要源头之一，成为治理城市大气污染与噪音的重中之重。

　　随着国家对环境质量的治理，相关部门借2008年北京奥运会和2010年上海世博会召开之际，正式启动了我国推广新能源汽车的行动，并成为我国展示新能源汽车的舞台。在这两项大型的活动中，组委会全部采用“零排放”车辆，为国内进一步推广汽车新能源、增强汽车环保节能意识提供良好机遇。

　　推广新能源汽车，公交成为先驱是一种理性行为。自２０１４年以来，国家四部委相继公布了第一批和第二批新能源推广城市名单，进一步扩大了新能源汽车的试点范围。在此形势下，入围的各个城市正式开始推广新能源公交车。

　　新能源推广入列的郑州市与全球最大的公交车生产厂家郑州宇通签下总额为9.9亿元、千余辆新能源公交车的采购大单。目前，郑州市已拥有新能源公交３０００多辆，占全市公交总数的６０％。与此同时，青岛完成了422辆纯电动公交车的采购项目，采购总额逾2亿元。抚顺正式上线了600台插电式混合动力公交客车。

　　据不完全统计，2015年我国已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车浪潮涌起。

　　为了促进新能源汽车推广应用，中央财政对符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车汽车进行了补贴。插电式混合动力客车在继承了传统油电混合动力客车技术成熟、节能减排效果好等优势后，已经登上舞台。

　　专家指出，从新能源汽车补贴政策的变化不难看出，我国的新能源战略实际上就是纯电动车战略。从这个意义上讲，发展纯电动公交车也是最终目标。

　　治理雾霾成为我国公交车电动化的强劲动力，实现电动化是公交车的发展之路。我国的新能源客车技术已经达到世界一流水平。插电式混合动力客车节油率可达40%以上，可以说是世界最好水平。有了这个基础，“十三五”期间，我国新能源汽车将会成为一种常态。