2016年5月24日，从第13届中国国际交通技术与设备展览会获悉，迄今燃料电池在中国交通领域的应用日趋成熟，燃料电池车已从开发阶段进入市场导入阶段。中国新能源车的产业化运营将有望获得新发展。
自中国新能源汽车推广应用以来，关于新能源汽车发展技术路线的探讨从未止歇。在纯电动、插电式混合动力汽车逐渐被推广应用后，人们开始关注新能源补贴政策中的最后一类——燃料电池客车何时能实现市场化运行。
据主办方介绍，燃料电池客车具有零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势，非常符合中国新能源汽车大规模推广应用的效果，并且在性能、环保等方面远超纯电动和混合动力客车。在乘用车领域，燃料电池车的研发早已成为国内外汽车的“兵家必争之地”。然而在商用车领域，当海外汽车巨头纷纷加速推广燃料电池的同时，大多数国内车商却直到近两年才逐步确立燃料电池客车的研发方向。
在此间举办的第13届中国国际交通技术与设备展览会上，行业领军者宇通汽车以超强阵容参展，并在燃料电池技术方面取得新突破，其代表中国新能源汽车领域最新前沿技术的第三代燃料电池客车亮相，成为关注焦点。据悉，此第三代燃料电池客车已突破多项技术难点，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，尤其是成本下降了50%，由此大大加快了中国燃料电池客车的市场化步伐。
此外，正在参展的北汽福田汽车日前也获得有车(北京)新能源汽车购买的100辆燃料电池电动客车订单，这是目前全球最大批量的氢燃料电池电动客车订单，此举亦将有利于推动中国燃料电动汽车的市场化进程。
业内称，展会上纷纷推出的诸多中国自主研发的新燃料电池车，预示着未来中国燃料电池客车的国际化发展趋
2016年5月24日，从第13届中国国际交通技术与设备展览会获悉，迄今燃料电池在中国交通领域的应用日趋成熟，燃料电池车已从开发阶段进入市场导入阶段。中国新能源车的产业化运营将有望获得新发展。
2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆，其中，纯电动汽车销量达24.7万辆，成绩喜人的背后，却是充电设施的建设进度仍然迟缓，现阶段消费者依旧面临电桩网点少，充电难等问题，充电配套也成为了制约电动车发展的第一瓶颈因素。相比于有线充电桩的诸多局限，近年来无线充电模式似乎已经成为最具市场潜力的技术。
近日，福田欧辉揽获100辆氢燃料电池电动客车订单的新闻，被媒体广泛报道。由于在此之前全球范围内也没有出现过这么大批量的氢燃料电池客车订单，因此，福田这一批量订单，被称为是“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件。
新能源汽车经历了2015年爆发式的增长后，2016年一季度突然来了个“急刹车”，环比大幅下滑。但作为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车产业化步伐坚定而迫切。作为客车行业龙头的宇通，通过坚持科技创新实
假如有人问你"今天Low-Carbon你罗卡了吗"，你要是听不懂，那就out了。这句当下绿色低碳生活里最时尚的问候语，其实是源自于海格客车"绿管家2.0"最精髓的缩影。
