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新能源政策利好 谁能迎接新一轮销量井喷

 2021-04-21 06:59:44  来源:互联网 

  2016年5月31日报道,对于中国当下的新能源汽车市场,可以用“如火如荼”来形容。2015年全年销量达到331092辆,同比增长322%。而在2016年第一季度虽然出现了1-2月受春节和政策因素影响导致销量降温,不过在3月出现恢复性增长,4月销量更是井喷态势。1-4月的新能源乘用车总体销量60166辆,同比增长12%,新能源乘用车增速相对健康合理。

  对于中国当下的新能源汽车市场,可以用“如火如荼”来形容。2015年全年销量达到331092辆,同比增长322%。而在2016年第一季度虽然出现了1-2月受春节和政策因素影响导致销量降温,不过在3月出现恢复性增长,4月销量更是井喷态势。1-4月的新能源乘用车总体销量60166辆,同比增长12%,新能源乘用车增速相对健康合理。

  根据乘联会日前公布的厂家销量数据统计显示,4月新能源乘用车销量20703辆,同比增长149%,环比3月增33%。其中插电混动达到6923辆,同比增长119%,环比增长37%;纯电动达到13780辆,同比增长167%。环比增长30%。

  从4月具体车型销量情况来看,部分车型在年初淡季之后恢复了冲刺,奇瑞eq、长安逸动、上汽荣威e550等车型的销量贡献最大,而比亚迪在新能源市场的整体增长则呈现疲软态势。比亚迪唐虽以3145辆夺冠,但其销量环比仅增长1%;而比亚迪E6的销量环比增长仅为4%;还有值得注意的是比亚迪秦,因为受到相关政策影响,其市场表现出现了滑坡,4月销量1225辆,同比下跌53%。反观荣威e550的表现,在4月销量达到2110辆,在大部分品牌车型销量下降过半的情况下创造历史新高,同比增幅341%,远超行业增速,成功卫冕新能源中级车销量王。

  尽管销量增比数据让人惊愕,但缸哥认为,这是意料之中的事情。“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。”被明确写入2016年的政府工作报告。

  此外,《国家战略性新兴产业“十三五”发展规划》有望在6月底前上报国务院。可以预见,新能源汽车市场必将会吸引越来越多的资本参与,并且随着环境、能源、技术及消费者认知,未来必定是一片蓝海。

  众所周知,我国重力发展新能源汽车固然有“弯道超车”等的汽车强国梦想,但限于技术、成本等方面的因素,新能源汽车大都动则几十万元,相比同级别燃油车价位高很多,所以对消费者而言,政府的补贴政策发挥着重要的作用。

  比如上海,国家和上海对插电混动车型的补贴分别为3万元和1万元,同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件的车型还能获得额外的1.4万元补贴。以刚上市不久的荣威e550(目前市场上唯一满足额外补贴条件的车型)为例,其尊享版售价23.98万元,消费者购车可获共计5.4万元的补贴,并享免购置税、免车船税及其他优惠,实际到手仅需17.68万元,比同级别燃油车还要实惠。

  同时,除了购车补贴及优惠外最重要的是免费上沪牌。根据上海5月份车牌拍卖结果:个人额度11598张,参加拍卖人数277889人,中标率仅为4.2%,最低成交价8.5万元。算一算,消费者能省下多少钱?

  选择新能源汽车,牌照和补贴政策只是一个诱因,产品自身的品质更是关键。继续以荣威e550为例,其电池获得了美国UL2580安全认证,拥有“宝库一号”级别安全保障;并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级,其安全在国内乃至全球都达到了领先水平。发动机排量1.5L,油箱容积31L,百公里油耗低至1.6L,综合续航里程600km,纯电续航里程60km,能提供完备的电池安全保障,都已深受消费者认可。

  言而总之,记者认为,在一系列客观政策利好的前提下,谁能脚踏实地做好高品质产品,谁就可以在新能源汽车市场占据优势。

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