保时捷北美CEO克劳斯·泽尔默（KlausZellmer）最近在接近采访时表示，自动驾驶汽车和电动汽车肯定会成为主流。
泽尔默还表示，保时捷品牌吸引了一大批驾驶爱好者追随，公司正在努力开发自动驾驶汽车和电动汽车，这些汽车配得上保时捷运动精神，至于电力传动系统，它必须有能力提供更长的行驶里程，支持快速充电功能。
2020年之前，保时捷将会推出一款电动汽车与特斯拉竞争，3.5秒之内汽车就可以从0加速到每小时60英里（约97公里），充电一次可以行驶300英里（约483公里）以上，只要15分钟就能充电80%的电量。
9个月前，泽尔默成为了保时捷北美主管。在美国亚特兰大机场附近，保时捷建设了北美总部和测试跑道，新设施投入使用还只有一年时间，泽尔默在总部参加活动时发表了讲话。
泽尔默告诉听众，保时捷正在向自动驾驶技术投资，但是保时捷的客户比较特殊，他们希望汽车既可以自动行驶，又能让驾驶者自己操纵。泽尔默还介绍了保时捷新总部，投入运营第一年，北美总部接待了3万名访客。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰11日在汽车工业运行情况月度例行发布会上表示，目前充电桩的发展滞后于新能源和纯电动汽车的发展，因此，需要从几个方面加快以充电桩为代表的基础设施的建设速度，其中包括政策、机制的制定，产业界跨行业的努力等。比如，去年中汽协已经成立了充电桩联盟，并在基础设施建设方面和相关数据的统计方面已经开展工作。同时，工信部、发改委等国家部门对此工作也在有序推动。
2016年7月8日消息：近日传来喜讯，南京依维柯成功中标国家电网公司车辆采购项目，并成为本次招标轻客类产品的“中标状元”。据悉，南京依维柯本次中标的400多台IVECO产品，不仅囊括了标的当中所有的国五车型需求，而且覆盖客车、卡车、工程车等多种车型，可满足国家电网在各省市各地区不同作业种类的交通运输需求，将为国家电网的快速发展提供强大的助力。
随着纯电动客车市场的持续火爆，人们对于什么样的纯电动客车才是一款好车，也形成了一些自己的标准与判断。从实用性角度看，用户们普遍青睐续航里程长、充电速度快的车型。而对于梅州公交来说，只注重续航里程和充电速度还远远不够，因为中车时代电动C08系列在设计理念、运营可靠性和售后服务方面为他们带来了评价纯电动客车的新标准。
