推五洲龙引德国技术，京威定增造商用版 “特斯拉”？

　　2016年8月24日报道：8月19日（上周五）晚，京威股份(002662)发布非公开发行A股的股票预案。根据预案，本次非公开发行股票数量不超过2.5亿股(含2.5亿股)，募集资金总额不超过70亿元(含70亿元，含发行费用)。而募集的资金也将用于京威股份在德国斯图加特建立研发中心，并同期在德国图林根州购买约80万平方米土地，建立高端电动汽车生产基地。

　　京威股份同时表示，本次募投项目将依托德国汽车制造行业及新能源汽车行业的先进技术优势，研发生产高端电动汽车。同步依托在公司国内布局的新能源汽车平台，用掌握的德国领先电动汽车研发技术在国内开拓中高端电动汽车市场，以开拓新能源汽车领域、改善产品结构、最终形成汽车零部件和新能源整车两大业务板块。

　　又一位造“特斯拉”的猛将现身

　　目前，京威股份占股50%的第一大股东-中环投资，是此次德国布局标的的持有方。根据了解，中环投资目前持有德国斯图加特EFA-S75%的股权。EFA-S公司的主要业务为设计、生产、改装电动汽车，为德国电动车行业领先企业之一。

　　向五洲龙导入欧洲高端技术

　　公开资料显示，京威股份是最大的乘用车内外饰件系统综合制造和综合服务商。在相继对深圳五洲龙和江苏卡威进行战略投资后，京威股份旨在打造新能源汽车产业链的思路也已暴露无遗。

　　公开资料显示，2015年12月26日，京威股份率先发布公告，宣布5.36亿元战略投资深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“深圳五洲龙“)。今年8月1日，京威股份再发公告，董事会审议并通过了《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》（简称“五洲龙”）。根据公告，京威股份与五洲龙股东双方拟同比例增资2.167亿元。其中，京威股份按照持股比例增加投资为1.04亿元。

　　不过，经记者查实，与近日热议的格力定增130亿元收购珠海银隆不同，京威股份与五洲龙之间的合作，并不涉及对赌条款，是双方瞄准未来市场完全落地的价值投资。

　　更值得一提的是，作为一项名副其实的优质标的，五洲龙早在上世纪90年代就启动了新能源客车的研发和生产，堪称行业教参及企业。2011年深圳世界大学生夏季运动会，深圳市政府批量投放的2011辆新能源汽车中，1511辆是五洲龙牌新能源巴士，占投放总量的75%以上。【包括1350辆单层混合动力客车、20辆双层混合动力客车、53辆纯电动大巴，26辆换电式纯电动中巴，60辆燃料电池场地车和2辆燃料电池大巴】。另据记者了解，五洲龙目前正在完成股份制改造事宜，并将在近期启动一连串的技术改革和资本运作。而这样的工作，也将不遗余力的推动京威股份顺利定增并在产业布局中持续受益。

　　深圳市场已全面“反攻”

　　“2016是五洲龙的欧标年。继上月批量向沙特出口一批机场摆渡车后，今年，我们将在与京威股份的合作契机下，推动精品工程项目。即所有的产品研发和技术探索，全部围绕欧洲标准执行。”深圳五洲龙技术中心主任吴海滨表示。

　　另据吴海滨透露，五洲龙目前已与某超豪华团队展开深度合作。合作目标将是围绕新能源巴士、物流车动力系统及智能监控系统，快速打造一套物美价廉且多城市工况应用的动力系统解决方案。基于此，在本次深圳西部公交的招标中，五洲龙最终斩获一标段，并由此开始针对本地市场的全面“反攻”。

　　深圳市交委最新资料显示，2009年投放，尾号为粤BC710起的五洲龙新能源巴士，将在今年顺利完成8年的运营使命，宣布光荣“退役”。这是对全球首批新能源巴士运营成果的最好见证，更是对深圳市和五洲龙的最好见证。