新能源汽车指标别放弃 后悔莫及恐怕来不及

　　2016年10月25日，北京市小客车指标调控管理系统公布了第五期小客车指标申请审核有关结果，第五期摇号基数为10245792，由于今年2月燃油车弃号为98个，所以第五期燃油车个人指标共13598个，基准中签率跌至0.132%，这意味着754个人抢一个号，普通小客车指标中签率再创新低，正所谓晴天霹雳，燃油车的大门又飘远了。

　　随着国家大力推广新能源汽车，燃油车摇不到号，很多人纷纷转向新能源汽车，2016年北京市的6万辆新能源汽车指标已全部用完，而明年的6万辆指标中，也已有超1.5万辆被提前预订。而根据北京市新能源汽车发展促进中心的最新统计显示，虽然今年的6万辆指标早已被预定，却只有1.63万辆的实际上牌量。也就是说，还有4.37万个拿到新能源汽车指标的人尚未购车，占比高达72.8%。

　　这样的结果证实了很多人在拿到购车指标后，仍旧在犹豫，甚至放弃，在北京，拿到一个购车指标实属不易，况且新能源汽车明年1.5万指标早已经被预定，以后再想着买恐怕没那么容易，总之一句话，首都买车，就是这么不给力，就这么放弃这个指标，恐怕日后也会后悔。

　　燃油车购车指标再次减少

　　2015年开始，北京市交通再次出现指数上升趋势，为缓解交通拥堵现状，按照《北京市清洁空气行动计划（2013-2017年）重点任务分解措施》规划，北京计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，从而降低机动车污染排放。根据北京市交通规划，2018-2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30辆。这意味着自2018年开始，北京市小客车指标年度配额将由15万减到10万，新能源汽车将很可能保持6万的指标不变，这样的消息，无疑给想买燃油车的人重重一击，这么看来，要想买到燃油车，比中彩票还要难。

　　新能源汽车技术不断被完善

　　随着新能源汽车一系列的政策措施，新能源汽车生产的准入门槛变得越来越高，技术标准，产品质量都在不断的提升，续航里程逐渐加大，充电设施数量质量都在不断被完善，这些我们都是看在眼里的，很多人对新能源汽车都不甚了解，对续航里程和充电问题总是有怀疑的态度，甚至嫌弃，我想说的是，这已经不是前几年低速电动车、充电地方难找，在家充电充上10多小时的时候了，国家强制推进新能源汽车，企业都在不断的加强技术，只能说我们需要加强新能源汽车的宣传。

　　如今找到充电的地方是很容易的，《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)年》指出，到2020年，私人自用领域，基本实现"一车一桩"，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围(不含山区)平均服务半径小于5公里的充电网络；公共专用领域，高效利用社会公用充电网络，同时充分挖掘自有场站空间资源建设充电设施，在公交、物流、出租、环卫、旅游景区等专用停车场站新建充电桩约1万个，满足公共服务领域电动汽车充电需求，到时候找个充电桩也是几分钟的事情。

　　目前纯电动乘用车续航里程300公里以上的车应该说有很多，比如比亚迪e6、比亚迪秦EV300、吉利帝豪EV、腾势等，相对于燃油车，新能源汽车的性价比确实不如它，但它不限行、不限购、减免购置税、享受国家地方补贴，这些优惠措施的确很有吸引力，关键是燃油车你买不到，买不到啊。

　　重点是，按照北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元；2017年按续驶里程不同分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元。以一辆续航里程在250公里以上的新能源车计算，消费者明年购买，算上国家和地方两级补贴的减少，将比今年多花费2.2万元，所以，各位施主不要放弃这一个指标，燃油车你买不到，买不到啊。

　　任何一个新兴的事物，让人接受的确需要时间，我们在综合考虑现在所处环境下，还是应该对新兴事物多一些容纳，我们相信既然国家支持，技术就会进步，受众性就会不断提高，重要的一点是，在北京，燃油车你买不到，买不到啊。