川普上台新能源汽车产业何去何从？

　　2016年11月18日消息：白宫易主，所有的行业都在关注未来的政策走向。据外媒报道，随着共和党候选人川普当选美国总统，新一届美国政府或将更加倚重传统能源，在此前言论中，川普认为石油是美国的生命线，应该增加油气产量，保护美国石油工人的就业机会，上台后恐将取消美国光伏投资税收抵免等新能源补贴政策。电动汽车方面的优惠政策消失，这对美国的新能源生产企业来说，并不是一个好消息。

　　川普不看好新能源

　　记者注意到，川普曾公开表示，“环境保护局这种机构简直就是个笑话。它就是我们创造就业、实现经济增长的绊脚石。”他还疾呼全球气候变暖问题是个“骗局”，一旦胜选他将让美国退出《巴黎协定》，还将停止美国对所有联合国全球变暖项目的拨款。

　　与奥巴马的极度重视汽车新能源不同，川普对之几乎是不屑一顾。他曾对外声称，将重新审视化石燃料方面的政策法规，并批准KeystoneXL石油管道项目（运输产自加拿大油沙的重原油），以提升煤炭行业的竞争力。

　　与此相反，川普对新兴汽车产业的冷漠，将导致特斯拉这样的公司面临危机。根据目前美国的政策，消费者购买电动汽车最高可获得7500美元（约5.1万元）的优惠，这让特斯拉实现开发价格亲民、普通百姓都能负担得起的低成本电动汽车成为可能。然而未来，它将面对更多的不确定性。

　　特斯拉很受伤

　　按照此前美国政府出台的政策，只要生产电动汽车的制造商还没有达到联邦政府规定的税收减免截止期限，消费者在购买电动汽车时，就可享受7500美元的税收抵免优惠。这也就意味着如果消费者选择购买一辆指导价为3.5万美元的特斯拉Model3，在政府补贴的情况下可以节省20%的成本。

　　要知道20%的成本节约对于市场的驱动作用依然十分重要。美国不仅是特斯拉的第一大市场，也是包括日产、丰田以及通用等外资品牌新能源车销售第一的市场。

　　有销量统计显示，2015年特斯拉在美的销量达到2.21万台，在全球销量中占比超过40%。日产聆风尾随其后，销量达到1.59辆台。通用雪佛兰品牌下第一款量产的电动车，沃蓝达2015年在美的销量也达到1.33万辆左右。可以预见的是，如果川普有不利于电动车的新的政策出现，上述跨国车企的市场都将收到冲击。只不过，相较其余汽车品牌，特斯拉受到的冲击显然会更大。不仅包括销量，此后的盈利或也将受影响。

　　特斯拉在今年三季度终于宣布盈利，虽然只有2200万美元的净利润，但也是其最近三年来首次盈利，不得不说这一切十分的难能可贵。不过，有分析称，特斯拉的盈利并非来自于汽车营收，而有赖于向其他车企出售碳排放积分获得。在特斯拉第三季度的22.98亿美元的营收中，21.48亿美元来自汽车交易，1.39亿美元来自碳排放交易。如果没有碳排放交易的话，特斯拉依然会亏损超过1亿美金。

　　影响有多大？

　　虽然，按照川普此前在竞选中针对希拉里推进可再生能源发出的反对声音，他上台后可能会不仅取消对电动车的购车优惠，碳排放交易或也将受到影响。以此来推测，这或许对新能源汽车行业是一个十分不利的消息，但是在今后的具体实施过程中，川普政府对新能源汽车行业到底能有多少影响还不得而知。同时，也有分析师认为，现在电动汽车技术创新的步伐足以让新能源车企克服上述障碍。

　　虽然川普对绿色再生能源持有反对意见，但在全球范围内，新能源汽车依然是不可阻挡的趋势。据德国媒体报道称，在此之前，德国经济部副部长莱纳？巴克曾表示，到2030年在德所有的注册新车必须达到零排放标准，以减少空气污染。届时德国也将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。据悉，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在2030年禁掉内燃机。

　　在中国，政府也在大力鼓励新能源汽车的发展，除了给予大量的财政补贴外，政府还将有望在2018年引入碳积分交易制度，并进一步严格限制传统汽车的燃油消耗限值，这也就意味着，即便是美国对新能源关上大门，像特斯拉一样的新能源汽车企业依然可以在全球其余市场去寻找新的阵地。

　　数据显示，在2015年全球54.9万辆的电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量中，美国的销量只占据不到30%的市场，其余包括中国、挪威、英国、法国、日本、德国等几个国家依然占有全球超过70%的市场份额。

　　此外，也有业内人士指出，在更宏观的层面来看，新能源事业未必就会因为川普的上台而被遏制。新能源事业的目的其实跟川普的能源独立并不冲突，两者都是为了确保能源地位。出于商人的天性，川普对于新能源这种长线收益项目没有好感也不难理解，但是就好像奥巴马任内发生了页岩革命这类与“退出石油”政策几乎是背道而驰的事一样，政客的言论和行为永远不会百分百一致，川普总统也不可能也没有必要扼杀新能源产业。