一线调研|看重核心价值，邯郸公交的“霾钛”博弈

　　2017年1月，大面积雾霾天气再度席卷我国。伴随着重污染天气的来袭，新能源汽车网【xnyauto】以探索零排放核心技术为主题走进雾霾一线，密集调研公交企业在纯电动公交推广方面的心得体会，听取一线真实声音，探寻呼声最高的零排放公交解决方案。

　　在邯郸公交，随着调查人员的一步步"挖掘"，一场雾霾与钛酸锂"斗法"的绿色戏码揭开面纱。

　　霾、钛博弈，为什么是邯郸？

　　2016年前三季度环保部发布的全国74个城市中空气质量排名中，空气质量相对较差的10个城市依次是：邢台、保定、济南、郑州、邯郸、石家庄、唐山、衡水、乌鲁木齐和西安市。

　　其中，邯郸作为历史文化名城，成为了我国空气质量较差的10个城市之一。正因如此，在治污压力面前，邯郸公交这一窗口行业率先开始了绿色发展的抢眼戏码。

　　据邯郸公交处长徐世新介绍，早在2014年，邯郸公交就引进了200台纯电动公交开始运营。经过两年的实际运营，首批引进的200台银隆钛酸锂电池公交车运营效果良好。在此基础上，2015年，邯郸公交一口气引进了800台钛酸锂公交。目前，邯郸主城区投用纯电动公交车位居全国第一，完成了主城区纯电动公交的100%全覆盖。因此，在邯郸市与雾霾的博弈中，可谓扳回一城。

　　那么，这先后投运的1000台车，是如何运营的？又如何科学调度保证效率呢？在这方面，邯郸公交徐世新处长给出了他的答案。

　　一种核心动力，十年运营无忧

　　纯电动公交是一项公益事业，车辆的运营效率和使用周期是运营单位关心、更是乘客关注的基本问题。

　　目前，邯郸公交共有8.5米、10米、12米等三种车型，全部采用钛酸锂动力电池。

　　邯郸公交处长徐世新说："钛酸锂10年质保、终身负责维护，对公交来讲，是最优秀的技术路线。另外，钛酸锂收到企业认可还在于两个方面：一个是安全，另一个是适合公交短时间发车的需求。"

　　就安全性而言，邯郸公交处长徐世新说："在最初接触纯电动车型时，邯郸公交曾用过磷酸铁锂的车，跟国家863计划早期一些车型相比，我们觉得磷酸铁锂是比别的电池先进的。但磷酸铁锂电池遇水易起火，其跟钛酸锂相比，它的安全性显然又是落后的。2016年7月份，河北省普降暴雨，邯郸公交的部分纯电动车型进了半车箱水，但是安全运营依旧毫无风险，这也是最让我们舒心、安心的性能。"

　　此外，目前，公交车队运营有一个间隔时间正点率。根据车队情况，车辆间隔5-6分钟或7-8分钟不等，在这方面，快充车型非常适应我们的需要。如果用磷酸铁锂的车，一次充电2.5小时，将难以保证运营效率。换句话说，如果选用磷酸铁锂，要实现运营效率最大化，就会出现诸如其他用户企业出现的两个司机三个车或更加严重的情况，陷入不良循环。而目前，邯郸公交运营的车辆采用一人一车制，一辆车充电以后，另一辆车接着跑。一是节约场地，二节约了司机的人力资源。

　　如今，雾霾袭城，保护环境、发展纯电动汽车已然成为大势所趋。在污染面前，在市场面前，在用户面前，当一种核心技术开始融入一个时代的"体温"，他的大成之日还会远吗？经得住市场考验、守得住核心价值，这一场博弈中，钛不简单。