对乐视汽车200亿问道莫干山的5点看法

　　即使乐视汽车最终失败了，但乐视汽车所代表的模式一定是行业未来发展方向。

　　“轰隆隆...”随着几十辆挖掘机、凿岩机等重型机械的发动，2016年12月28日乐视在浙江德清莫干山的汽车生态基地正式破土动工。2016年的尾巴上，乐视用实际行动回应了“乐视汽车干不下了”的种种网络传言，打脸了一众唱衰者。

　　在面对各种唱衰声音甚至无脑的诋毁，显然贾跃亭等人通过微博、微信发表再多的文章和反击都是徒劳的，而一辆辆大型机械车和规模宏大的汽车基地这个是真金白银，无法造假，不管唱衰乐视也好，看好乐视也罢，只有来现场亲身见证后，才应该有资格对乐视的汽车工厂指手画脚。

　　我们都知道在四个月前，乐视宣布和浙江省政府合作，正式启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融等多个合作项目。同时，双方还宣布，涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山高新技术产业开发区，总投资额为近200亿元。从宣布项目到拿到一系列批文，再到破土动工，乐视的汽车项目进展飞速。

　　根据项目规划，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。建成后，体验园将形成面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地。

　　200亿的大手笔放眼整个中国互联网都非常少见，此前有过如此大手笔投资项目的企业，中国互联网只有阿里、腾讯两家。乐视作为互联网行业的后起之秀，200亿投入还没有成为行业风口的生态汽车领域，很显然这是一次巨大的豪赌，当然这样的豪赌对于乐视来说已经不是第一次。

　　这几天又有包括浙江之声和环球时报在内的媒体朋友和我讨论乐视这次的开工大动作，在我看来，之前就已经发表过一些观点，今天继续和大家探讨，感兴趣的网友可以在微信后台给我留言互动。

　　乐视莫干山设厂，有什么其他寓意？

　　BAT、乐视、京东、小米、滴滴、58、美团等中国最顶级互联网企业，不管去哪开公司或开工厂，都会受到各地政府热烈欢迎，从政策到土地再到人才和资金等多个层面的扶持。最终贾跃亭选择了相对来说产业基础不是特别发到的浙江莫干山，这其中贾跃亭和浙江相关领导也说了原因“浙江和湖州的领导更能理解乐视生态，双方价值观和理念一致”。

　　在我看来除了这些软硬条件，贾跃亭选择莫干山可能还有一些历史原因和产品情怀。相信我的读者大部分都没听过莫干山这个地名，但干将、莫邪造剑的故事大家肯定都知道，而这个莫干山就是据传当年干将和莫邪二人造剑之处，由此这个地方得名今天的莫干山。贾跃亭和丁磊团队显然自比干将和莫邪，抱着大无畏的精神和冒险牺牲精神，就像干将莫邪一样，造一把前人没有造过的剑、一辆前人没有造过的车，从而震撼世人，这个过程哪怕自我牺牲都在所不惜。

　　另外莫干山在现代重新有了知名度则是因为解放后，伟大领袖毛主席游历莫干山，并赋诗一首《七绝·莫干山》，寓意着社会主义伟大事业的蒸蒸日上。贾跃亭在此设厂，也正如毛主席诗句里描述的一样“回首峰峦入莽苍，风驰又已到钱塘”，希望乐视的生态汽车事业也能够蒸蒸日上。

　　乐视的200亿资金哪里来？

　　正所谓皇上不急太监急，在乐视莫干山建厂这事情上，200亿资金来源这个话题急坏了一众业内人士，朋友圈和微博有大量用户质疑这200亿的资金来源问题，虽然这个话题在我看来是最不关键的。

　　200亿看起来是一个大数额，但我们要看清楚是分不同的周期进行投入，并且以乐视的影响力和信誉，不管从银行贷款还是发行公司债务都能很好解决初期资金来源，而且即便首期投资资金也不是由乐视一家来出，也可以引入地方政府资金参与。也就是说这个200亿的项目要启动，乐视初期有5到10亿的自有资金就可以开工。

　　乐视汽车最终上市后售价多少？

　　前几天阿里巴巴和上汽合作的汽车荣威rx5正式发布，这款被誉为中国首台互联网汽车的产品，售价14.88万--17.98万区间。而同样在做汽车的乐视一直喊的口号是“一半价格，双倍性能”，乐视汽车出来后我认为售价绝对不会是业界预期的50---100万区间。很可能继续发挥乐视的理念，把价格定位在15--25万的中级车价格区间。

　　另外，按照乐视生态化反的节奏，乐视汽车很可能像乐视电视一样，采用汽车+生态会员服务捆绑的售价模式，这样的话每卖出去一台汽车，无形中卖出去的是一个可以承载乐视所有生态服务的新物种。

　　汽车互联网化真的是大势所趋吗？

　　贾跃亭在微信公众号发文表示百年汽车产业是最后一个没有被互联网模式变革的传统产业，乐视也希望通过LeSEE国内首个超级工厂落地莫干山，乐视能够以全新的互联网生态模式对百年汽车产业带来真正的变革！

　　其实在我看来，哪怕乐视不做汽车，汽车的互联网化也是大势所趋，只不过因为乐视的入局，加速了这种变革。在乐视做互联网汽车的同时，百度和阿里也已经开始加速布局，与此同时宝马、大众、北汽等企业也纷纷成立互联网汽车相关的研发中心。10年前功能机当道，但现在智能手机成主流，汽车行业同样如此，10年后的智能汽车产量占比肯定要超过非智能汽车。

　　贾跃亭做汽车能否复制电视和影视的成功？

　　不过汽车产业的门槛非常高，坑也非常多，几十年前全球排名前几名的汽车企业，现在还排在前几名，说明了这个行业顶层的格局非常稳定。乐视虽然通过生态化反改变了手机、电视、影视、体育等诸多行业的格局，但要对汽车行业带来颠覆性的改变难度还很大。不过即使乐视汽车最终失败了，但乐视汽车所代表的模式一定是行业未来发展方向。乐视一直被誉为是外来的搅局者，把很多行业搞的“鸡犬不宁”，被迫转型升级从而不至于掉队。过去几年乐视智能电视和乐视影业已经成为各自领域的一线企业，甚至乐视电视的销量已经赶超TCL、创维、海信等传统巨头。