燃料电池以其无污染、低噪音、高能效比，被认为是继锂电池之后的新一代清洁能源。相对纯电动客车燃料电池客车具有续驶里程长、燃料加注时间短等优势，目前，在北美、日本和欧洲，车载燃料电池技术已接近成熟，随着丰田Mirai等量产车型的上市，国外燃料电池汽车已正式进入商业化应用阶段。
伴随着国家新能源车型相关产业政策的调整、燃料电池技术和关键部件的成熟，燃料电池车型的快速发展前景可期。
LCK6900FCEVG作为中通首台燃料电池样车，同时也是国内首台9米级燃料电池车型，电堆净输出功率超过32KW，使用寿命超过一万小时，是国内自主燃料电池技术的较高水平，样车重点设计和优化供氢系统和燃料电池的能量管理，标准工况运行续驶里程可达400公里，完全满足各级公交公司使用要求。同时，9米样车在开发之初就瞄准燃料电池技术的产业化，DC、供氢系统、电堆、整车控制器全部独立采购后由中通客车集成，通过样车装车及整车联调，中通客车在快速掌握燃料电池核心控制技术的同时，最大程度的降低了整车成本。
在掌握燃料电池核心技术的同时，LCK6900FCEVG样车试装了众多乘用车行业新技术，如一键启动、电子驻车、前防碰撞、360°环视系统等先进技术，值得一提的是样车还装配了一套3KW外供电系统，在样车巡展、没有外界电源时或遭遇自然灾害造成无法供电时，可通过车载燃料电池为外界提供持续的220V电力。
近期，中通客车研发的10.5米、12米氢燃料电池客车也将推向市场。届时，中通新能源客车产品型谱将更加完善，为市场提供更优的产品和服务，巩固公司在新能源客车领域的领跑地位。
燃料电池以其无污染、低噪音、高能效比，被认为是继锂电池之后的新一代清洁能源。相对纯电动客车燃料电池客车具有续驶里程长、燃料加注时间短等优势，目前，在北美、日本和欧洲，车载燃料电池技术已接近成熟，随着丰田Mirai等量产车型的上市，国外燃料电池汽车已正式进入商业化应用阶段。
截至2016年年底，我国新能源公交车总量已突破12万辆，新能源出租汽车突破1 5万辆，分别是2010年的近30倍和137倍。在货运物流领域，交通运输部连续四年开展 "中国绿色货运行动 "，将货运物流车辆的节能减排绿色化作为重要举措。在邮政快递领域，新能源汽车的推广应用已成为 "十三五 "期建设 "绿色邮政 "的重要任务。
2016年2月17日，前途汽车(苏州)有限公司(简称前途汽车)生产基地奠基仪式在苏州举行。这标志着，中国首款纯电动超跑“前途K50”量产在即;同时也标志着，以前途汽车为代表的新兴汽车企业，开始从概念时代正式踏入落地时代。
1月13日，国家工信部网站正式发布了2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），《目录》显示共有39家车企的185款新能源车型入围，这是自今年1月1日《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》开始实施以来，我国首批获得国家和地方两级财政补贴的新能源汽车车型。
尽管由于各种原因1月份新能源客车整体市场不理想，但市场上曝出的新能源大单却给2017年开年带来了不少亮点，同时为整个客车市场的低迷，增添了一抹风景。而这其中，最受关注的莫过于比亚迪，其海内外频传的大单，为整个市场吹来阵阵暖风。
