随着“一带一路”的建设，大量基建和中国资金流向与“一带一路”相关的国家，我国汽车产品也可以借此走出去，尤其是新能源汽车，未来出口潜力巨大。但就目前来看，2017年1季度，我国出口新能源汽车仅为2461辆，而进口新能源车为5800辆。
有观点认为，我国已经连续几年成为新能源汽车全球第一产销大国，却在出口方面表现欠佳，实在不应该。但细细想来，这种观点值得探讨。
首先，新能源汽车产品必须要有好的产品性能和性价比，这是走出去的基础。当前，我国虽然已经成为新能源汽车第一产销大国，但从整体情况来看，产品质量参差不齐，核心技术并不领先，成本居高不下，性能更是不能与燃油车相媲美。当前在我国推广应用新能源汽车尚且需要财政补贴大力支持，远未到大规模出口海外的阶段。
其次，国外的推广应用环境也未到时候。目前来看，除了中国等几个少数国家以外，大多数国家并未鼓励大规模推广使用新能源汽车，尚且不论有没有补贴，充电设施配套建设就是一大问题。
笔者认为，“一带一路”确确实实给我国新能源汽车出口带来了难得的机遇，我国汽车产业也需要为国家战略作支撑。但是，应该理性看待当前新能源汽车的发展情况和国内外市场环境，同时也要做好内功。一方面要不断攻克核心技术，不断提高产品质量性能，尽快打造过硬的品牌和完善的服务;另一方面，及时做好海外市场的跟踪研究，选择适合的市场在合适的时间走进去。罗马非一日建成，“一带一路”也是长期的国家战略，将会给新能源汽车足够的出口机遇期，不必操之过急。
随着“一带一路”的建设，大量基建和中国资金流向与“一带一路”相关的国家，我国汽车产品也可以借此走出去，尤其是新能源汽车，未来出口潜力巨大。但就目前来看，2017年1季度，我国出口新能源汽车仅为2461辆，而进口新能源车为5800辆。
5月14日，2017 中国汽车论在上海开幕，作为中国汽车领域的“达沃斯”中国汽车论坛现已成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。“2017(第三届)燃料电池汽车产业高峰论坛”作为中国汽车论坛重要的高峰论坛之一，5月14日同期召开。
5月15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京隆重闭幕。作为全球各方共商、共建“一带一路”，共享互利合作成果的国际盛会，来自130多个国家的1500名各界贵宾怀着增进友谊、促进合作、谋求发展的愿望，从世界各地汇聚北京，共同见证这一全球性的历史时刻!
5月16日，雅骏2017年首批千台蓝牌纯电动物流车交付仪式在雅骏汽车生产基地举行。这是自去年6月，京东西南分公司采购该公司生产的50台新能源货车后，西南地区最大规模纯电动物流车交付。此次首批千台蓝牌纯电动物流车交付，也意味着我市新能源汽车产业发展再次提速。
5月14日—16日，由国家科技部、工信部以及中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会主办的2017中国汽车论坛于上海举行。本次论坛以“创新驱动品牌提升——中国汽车产业新趋势”为主题，汇聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导，被誉为中国汽车领域的“达沃斯”论坛。
据最新数据显示，4月新能源乘用车销量达到29222辆，同比增长41%，环比增长6%。相比传统车持续低迷的现状，新能源乘用车可谓另有一番风景。政策的支持和市场的向好，让更多企业加大或投身新能源汽车的生产、制造当中。
