中汽协许艳华：提议延期新能源车购置税减免政策

　　日前，有消息披露，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在接受新能源车购置税优惠政策将延期一事采访时表示：为了加快新能源汽车推广，中汽协已经提议将新能源汽车购置税优惠政策延长至2025年。这也意味着，消费者购买新能源车可享受的福利期将延长了。

　　延续政策或有利于新能源汽车市场发展

　　2014年8月,由财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中显示，对纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车采取免征车辆购置税的优惠政策，而优惠的截止日期为今年12月31日。

　　这一政策对新能源汽车的市场发展起到了一定的刺激与提振作用。据中汽协公布的2017年上半年中国内地纯电动汽车产销数据显示，今年1-6月份纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%。

　　基于政策对新能源汽车市场的促进作用，中汽协表示，眼下终止购置税减免政策对市场影响很大,将大幅增加企业的生产成本、挫伤消费者的购车积极性,不利于推广新能源汽车。不如用占比较小的税收换一个良好的新能源汽车发展势头。因此，日前，中汽协已经向相关部门提出申请，建议有关部门将优惠政策延长到2025年,当新能源汽车与传统燃油车在性价比上具有一定竞争性时,再作打算。

　　针对延长新能源汽车购置税的提议，有人则持反对意见，称未来新能源汽车产业的发展不能再依赖政策刺激，购置税优惠政策延期将导致国家整体购置税总额的缩减。对此，中汽协表示，虽然新能源汽车销售增长明显，但占比车市总量仍然相对较少。如果优惠政策2017年截止，所收取的新能源汽车的购置税金额所占购置税总金额的比例也不会太大。反而优惠政策的延期对于促进整体新能源汽车市场的发展则有着极大的好处。

　　此外，据工信部推测，未来我国内地新能源汽车的销量预计将在2020年达到200万辆，到2025年占汽车总销量的20%，预计销量将达到700万辆。这一偌大的未来市场也值得我们去适当扶持。

　　购置税减免可以省笔较可观的开支

　　在消费终端，延长新能源车购置税减免政策，对于消费者来讲可为其减少一笔不小的开支。

　　笔者算了一笔账：以一辆10万元的1.6升以上的燃油汽车为例，剔除增值税后按10%纳税，消费者需要缴纳8547元的车辆购置税(计算公式：100000&pide;1.17×0.1=8547元)，省去近万元的购置税。

　　优惠政策施行后，有望成为了部分消费者选择新能源汽车的一大理由。同时，越来越多的车企也在不断推出了越来越多多样化、性价比更高的新能源车型，这也有望促进新能源车市场的消费。

　　尽管早前《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出，未来新能源补贴将逐年退坡20%，至2020年，新能源汽车将不再享受财政补贴。但新能源汽车的退坡机制并不意味着国家对新能源汽车的扶持减弱。此前，工信部公开表态将于近期正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》，而“双积分办法”正是替代财政补贴的新政策。

　　中汽协人士分析表示：此次提出的新能源汽车购置税减免政策的优惠，将刺激终端市场的发展。未来“双积分办法”与购置税免征政策的延长将共同协作抵消一部分来自新能源财政补贴退坡机制所带来的影响。