8月17日，全国乘联会秘书长崔东树在深圳出席2017中国新能源汽车产业生态大会时发表了“2017年上半年新能源汽车市场分析与未来展望”的主题演讲。他表示，2017年中国新能源车的世界地位没有进步，发展新能源汽车任重而道远，中国新能源市场分化比较严重，预计2017年中国新能源汽车销量达70万台。
此前，《2017新能源汽车蓝皮书》曾预计2017年中国国产新能源汽车销量达75万台，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。
对于下调原因，崔东树表示，这主要因私人消费不旺，乘用车增量模式待突破;同时，客车市场仍面临消化前期库存的严重问题;专用车市场的微型专用车能否突破也待解。
崔东树表示，今年上半年新能源汽车销量达到259139辆，市场逐步回暖，新能源客车市场表现较好，产品逐步达到补贴上限，自主品牌表现强势。今年新能源车电池需求结构发现变化，乘用车用电池占比由2015年的27%提升至79%。另外，在新能源车产品供给方面，自主品牌未来规划开始向中大型轿车以及SUV方向拓展。
8月17日，全国乘联会秘书长崔东树在深圳出席2017中国新能源汽车产业生态大会时发表了“2017年上半年新能源汽车市场分析与未来展望”的主题演讲。他表示，2017年中国新能源车的世界地位没有进步，发展新能源汽车任重而道远，中国新能源市场分化比较严重，预计2017年中国新能源汽车销量达70万台。
据中国客车统计信息网数据显示，中通客车6月份实现销售新能源客车2055辆，成为单月销量冠军。上半年，中通客车共计销售新能源客车3052辆，位居行业首位，占市场总销量的17%。同时，中通客车也是上半年新能源客车唯一一个销量突破3000辆的企业。
尽管我国新能源汽车保有量已居全球第一，但就技术水平还是产能规模和应用领域来说产业仍处在起步期，远未到成熟期。自此，政府支持的力度不能减。同等支持的政策力度可以调整得更科学更合理。个人观点，设立低碳排放区，及时启动征收机动车排污费，建立取之于车、用之于车奖励机制势在必行。
