据路透社网站报道，德国最大工会组织德国金属工业工会(IG Metall)和德国汽车工业协会(VDA)当地时间9月19日敦促德国政治家们帮助本国汽车行业向电动汽车转移，同时不应迫使内燃机引擎退出市场。
在对待内燃机引擎方面，德国外长西格马尔-加布里尔(Sigmar Gabriel)表示，德国不应强制内燃机引擎汽车退出市场。“汽车电动化是一个巨大的挑战，现在就强制内燃机引擎汽车退出市场是非常不严谨的。我认为，我们不应该批准终止内燃引擎的提议，我们一方面要采取措施强化电动化，但也不能忽略内燃机引擎的前景”。
德国汽车工业协会总裁马提亚- 魏斯曼(Matthias Wissmann) 表示，禁止内燃机引擎这条路“走不通”。政策监管层对汽车科技的各种形式都持开放的态度，应该让汽车企业
根据市场来自行决定如何实现减排目标。
政府方面，今年8 月，在德国驾驶者俱乐部发行的月刊中，默克尔又一转此前支持禁止燃油车的态度表示：“我们需要柴油发动机。”对此，有专家批评默克尔为下个月大选许下的诺言很可能已经为了维护车企的利益而发生改变。
据路透社网站报道，德国最大工会组织德国金属工业工会(IG Metall)和德国汽车工业协会(VDA)当地时间9月19日敦促德国政治家们帮助本国汽车行业向电动汽车转移，同时不应迫使内燃机引擎退出市场。
比亚迪(002594)28日晚公告，全资子公司比亚迪投资、控股子公司比亚迪汽车工业，与华润深国投信托有限公司拟共同设立汕头市比亚迪云地投资合伙企业，该投资基金规模为46 5亿元。
9月27日，开沃新能源汽车集团有限公司（以下简称“开沃集团”）与国银金融租赁股份有限公司（以下简称“国银租赁”）在深圳创维半导体大厦签署战略合作协议。开沃集团黄宏生董事长、国银租赁艾阳副总裁出席签约仪式并代表公司签字。
伴随城市公共交通对节能环保的迫切需求，客车轻量化早在新能源客车诞生之初就被提上议事日程，以全铝车身为代表的新材料、新工艺的运用成为客车企业轻量化之路的首选。
国庆假期前一天(9月30日)，工信部发布2017年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。此批目录，共包括95户企业的251个车型，其中纯电动产品共91户企业235个型号、插电式混合动力产品共11户企业13个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。2017年以来，工信部已累计发布9批推荐车型目录，共包括199户企业的2789个车型。
