未来的汽车长啥样?会融入哪些新理念?对技术有哪些要求?日前，在辽宁大连举行的鞍钢集团汽车用钢新产品发布会上，这些话题成为大家讨论的热点。
车门外板、油底壳、扭力梁、仪表盘支架……记者刚走进会场，就看到许多人在几个零部件周围驻足观看，这些零部件中的很大一部分都利用了鞍钢研发并生产的新一代汽车用钢。
“对汽车工业来说，钢仍然是主要的轻量化车身材料。新一代汽车用钢强度更高、安全性更好、轻量化指数更高。”鞍钢汽车与家电用钢研究所所长刘仁东解释说，“未来是新能源车的时代，这种车的整车重量减轻了，续航能力也能提高。”
在广汽研究院副院长张帆看来，除了轻量化，电动化与智能化也将成为汽车发展的主要趋势。
“汽车工业今后的发展将会越来越关注人的情感、文化、环保等方面。”张帆认为，“我们以后在车里能做的事情要远多于现在，汽车的属性也开始变化：从载人的移动工具变成可移动的人居空间。”
近两年，我国汽车产业电动化进程加快。据中国汽车工业协会统计，到目前我国新能源车累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%。2016年，我国新能源车产销量、保有量全球占比均超过50%，同年实现产销量、保有量、充电桩建成数量全球第一。
尽管如此，在广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民看来，一部分消费者仍对新能源车认知有限，甚至存在偏见。
“有的消费者在续航、充电、质量等方面对新能源车持怀疑态度，这其实是没道理的。”席忠民说，“预计一两年内，市面上就会出现一批续航能力达到500公里的新能源车，消费者不会再‘里程焦虑’了;快充技术的发展会解决‘充电难’问题，大幅缩短充电时间。”
“全新的设计和制造工艺，让新能源车不仅在一些性能上表现出众，还拥有高颜值和大空间。”席忠民介绍说，“如果再考虑到新能源车的使用和保养成本都比较低，我相信它的市场前景会很广阔。”
2017年10月11日，银隆新能源成都产业园首批18米纯电动BRT下线仪式在公司总装车间隆重举行。这是银隆新能源近年来主打的新能源客车生态圈中的又一创新作品，对于提高城市公共交通的运营效率、缓解城市高峰时段交通压力具有积极的作用。
2017年9月27日，这把悬在传统车企头上的“达摩克利斯之剑”终于落下。就在当日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)，《办法》于2018年4月1日开始实施。
“设定了一年的过渡期对行业并不会产生影响。虽然目前在新能源上走得较前的企业，可能会有一些失望，但是，一年的时间并不足以影响到未来。”10月9日，一家新能源汽车车企内部人士接受记者采访时称。
