鸡西公交，老工业区产业转型升级的“绿色先锋”

　　黑龙江鸡西市，东北地区最大煤城、“中国石墨之都”。近年来，东北老工业基地产业转型升级，鸡西作为主要代表城市，也开始了自己的探索与发展，并在生产、种植、服务、旅游多个领域取得了卓越成效。在城市产业的发展中，公交是最特殊的一环。不仅与民生息息相关，更关系到一个地区的城市形象和发展思路。因此，在很多的改革发展中，公交都充当着一个“先锋”的角色。

　　如今，借助国家和地方政策，经过多年的探索，鸡西公交走出了一条符合形势、适应自己发展的道路，助力整个鸡西的产业转型升级。今天，我们就把目光投向鸡西公交，听其副总经理王连发讲述鸡西公交的转型之路。

　　公交改革，“绿色发展”成绝对主题思路

　　由于百年的煤炭开采、无序的矿产开发、过度的毁林开荒，加之相对滞后的治理，长时间以来，这都给鸡西留下了不小的生态环境“历史欠单”。所以，近年来的鸡西产业发展，基本都以“绿色发展”为主题思路。“鸡西公交的改革发展正是在此大背景下发生的。”王连发表示。

2017年9月，鸡西市市长张常荣(前排左四)及市里主要领导参加中通纯电动客车交车仪式

　　早于2014年，鸡西公交就开始引进天然气清洁能源公交，开始了产品结构的升级换代。2016年，鸡西市政府印发了《鸡西市城市公交经营体制改革方案》、《鸡西市城市公共交通营运线路规划方案》、《鸡西市城市公共交通车辆更新规划方案》等公交发展指导方案。其中，淘汰老旧环保不达标车辆，推广新能源车型成重中之重。在此上政策的引领下，鸡西市又在2016年和2017年两年内引入60余台纯电动客车。其中值得一提的是，中通纯电动客车有33台，占到总数的一半以上。

通车仪式上的中通客车

　　如此，纯电动公交在与清洁能源公交相结合，环保型车辆在鸡西公交占据了绝对的主力。“这些车辆，尤其是纯电动客车，不仅噪音小、形势平稳、舒适性佳，得到了乘客们的高度好评。更重要的是零污染、零排放，这对鸡西这个工业城市的整体形象提升是非常重要的。”王连发说。

　　如今，经过改革后鸡西公交的运营车辆占到整个鸡西市的60%，更承担着鸡西80%以上的公交线路。据悉，今年年底，其还将更新100台新能源客车，进一步加大新能源客车在公司运营车辆中的比例，将“绿色发展”进行到底。

　　换个“活法”?借新能源契机摆脱发展“窘境”

　　公交企业，尤其是城市财政投入不那么“宽裕”的公交企业，其所面临的发展“窘境”，早已成为不争的话题。在此之前，对于公交企业来说，民生和实现经济效益，成为一个硬币的两面，似乎没得选择。这一切，在近些年也迎来了改变。

　　这一点，王连发深有体会，他说：“自从引进新能源尤其是纯电动公交以来，一切都发生了好转。经过对纯电动公交一年多的运营，我们发现，它不仅具有乘车体验和环境保护上的优势，在能耗和运营成本的对比上也非常明显。”根据王连发的介绍，现在鸡西的纯电动公交，在一个运营周期内，经过综合对比，能耗成本只有原来的1/3—1/4。另外，由于纯电动公交的车辆结构及主要零配件的减少，其维修保养成本甚至已降低至原来的1/6。

　行驶在鸡西街头的中通纯电动公交

　　除了车辆本身带来的成本节约，相对于传统车辆补助的日益缩减，国家和地方对新能源客车的购车及运营补贴，为企业带来了更大化的经济效益。这些，对很多公交企业的发展来说都如“雪中送炭”。企业在运营效益上有了缓和的余地，才有更进一步发展的资本。

　　“前些年，我们自身的基本运营就已捉襟见肘，更不用说谋求新的发展。如今，随着情况的日益好转，我们也有了新的规划。”王连发表示。据了解，鉴于鸡西丰富且有特色的旅游资源，以及靠近俄罗斯的地域优势，鸡西公交已经初步确立了发展旅游客运的思路。也许，在不久的将来，鸡西旅游运输业务，将成为鸡西公交发展的另一助推器。

　　对抗严寒! 纯电动公交完美运营成转型必要保障

　　可以说，鸡西公交转型升级的顺利开展与新能源客车尤其是纯电动客车的投入运营是分不开的。要说纯电动客车的顺利运营，这在其他地方也许并不稀奇，但对鸡西来说却是一个挑战。地处黑龙江东部的鸡西，冬季最低气温可达到零下30多度。现阶段，极寒天气对纯电动公交的充放电性能影响是十分明显的，如何将这个影响降到最低，保证车辆的正常运营，这是摆在鸡西公交面前的一个难题。选择合适的产品和合作伙伴，尤为重要。

　中通客车助力鸡西公交转型升级，还鸡西“绿水蓝天”

　　2016年，鸡西公交购入首批15台中通纯电动公交，也成为在黑龙江省首个批量购买中通纯电动公交的企业。作为尝鲜者，鸡西公交为何这么笃定?“这是基于与中通客车长久合作的信任。” 王连发表示。根据他的介绍，鸡西公交与中通客车的合作始于1997年。当年，鸡西公交购买了首批30台中通公交客车，从此便开始了与中通客车长达20年的合作渊源。

　　“当时，公交车的性能和舒适性等都普遍较差，我们选择中通客车，就是看上了其在客运行业的产品优势，希望在公交上有个提升。不出所望，中通的30台公交客车社会反响特别好。”王连发说。此后，中通客车便成为鸡西公交的稳定合作伙伴。在2015年，在鸡西公交开始产品结构调整时，购入了批量中通燃气公交客车，后来又购入中通纯电动公交，中通客车出现在了鸡西公交发展的每个关键节点。如今，在鸡西公交所有车辆中，中通客车是占比最高的品牌，这正是20年合作信任的结果。

　　这份信任，也延续到了新能源客车的应用上。据悉，为应对严寒，中通客车针对严寒地区的纯电动公交特别在电池仓加配了加热保温系统，同时对匹配的电池，也要求加配保温层和电芯加热系统，最大程度地降低电池在冬季的衰减比率。据了解，中通纯电动公交在冬季的电池衰减率仅为10%，达到了行业最佳水准。除了对电池衰减的防范，在东北地区，中通客车还协助公交企业为电池充电桩加装暖库，保证充电环境在0℃以上，确保充电效率和充电质量。

　　另外，通过大量的市场对比和产品实践，中通纯电动公交合理匹配车辆空间设计，将电池排列车身中部，整车重心稳，保证了车辆在行驶过程中的加速性能和平稳性。这对能耗的降低以及东北地区常年积雪结冰的路面交通状况，都大有裨益。

　　解决了这些关键问题，也就为中通纯电动公交在黑龙江乃至整个东北地区的推广铺平了道路。目前在黑龙江的齐齐哈尔、海伦、绥化、双鸭山等地，都有大规模中通纯电动客车的投放，中通客车已成为当地新能源市场毫无疑问的NO.1。这也从侧面证实了鸡西公交在车辆选择上的独到眼光。

　　如今，鸡西市以及黑龙江乃至整个东北老工业基地的转型升级之路仍在不断地探索和发展中。选择一条合适的路，成为这其中的每个领域、每家企业所积极追求的。可以说。鸡西公交是一个“幸运儿”，国家对新能源客车的大力推广为其指明了方向，而诸如中通客车这样长久靠谱的合作伙伴，更为其的顺利发展铺平了道路，助力其成为老工业区转型升级的“绿色先锋”。