据外媒报道，宝马管理委员会成员PeterSchwarzenbauer对路透社表示，宝马正在与世界各地的汽车制造商进行商谈，试图寻找合作伙伴以降低其未来Mini电动汽车的成本。Schwarzenbauer表示：“我们正在与全球许多整车厂(OEM)进行谈判——不仅仅在中国，讨论关于如何将小型汽车电气化的问题，但目前尚无定论。”
长城汽车上个月表示，正在与宝马讨论组建合资公司在中国生产Mini品牌汽车的可能性。目前，宝马没有在欧洲以外的地方生产Mini品牌汽车。Schwarzenbauer拒绝讨论与长城汽车的状况，他表示：“这些只是推测。”
然而，他表示生产小型电动汽车具有挑战，不仅仅是因为财务成本问题，同时也涉及到如何将提供较长续航里程的电池安装在较小的汽车空间内，这是一个工程技术问题。宝马此前曾与竞争对手合作，共同分担清洁汽车技术的成本。宝马曾与日本丰田汽车合作研发燃料电池汽车。
Schwarzenbauer表示，宝马表示计划在2019年推出一款全新的Mini品牌电动汽车。最终Mini品牌可能成为针对城市消费者的电动汽车品牌。此外，Schwarzenbauer表示宝马打算推出一款自动驾驶汽车—iNEXT，该车型计划于2021年亮相，价格低于10万美元。
据外媒报道，宝马管理委员会成员PeterSchwarzenbauer对路透社表示，宝马正在与世界各地的汽车制造商进行商谈，试图寻找合作伙伴以降低其未来Mini电动汽车的成本。Schwarzenbauer表示：“我们正在与全球许多整车厂(OEM)进行谈判——不仅仅在中国，讨论关于如何将小型汽车电气化的问题，但目前尚无定论。”
数据来看，2017年，国产汽车产销平稳增长，商用车同比增幅显著提升;乘用车生产和销售呈现微增长态势，终端销售压力较大。中国进口汽车市场呈现出进口量快速反弹，库存持续回补，终端销售弱势复苏态势;行业厍存深度走势平稳，经销商库存处于合理水平等特征。平行进口汽车在一系列利好政策的鼓励下，市场快速增长。
2017年11月30日报道：新能源汽车推广应用财政支持政策自2016年实施以来，为广大车企带来了重大的利好。继2017年政策调整之后，关于2018年政策的走向再次受到广泛关注，补贴政策退坡提前的消息不断在行业内发酵。当然，大家都知道，政策退坡趋势已成，只是时间节点及退的程度尚待明确而已。
虽然补贴退坡在即，然在“双积分”及“燃油消耗限值”等政策的利剑下，我国新能源汽车的发展一直处于炽热高涨状态。据统计，2017前三季度我国共生产新能源汽车39 6万辆，同比增长40 9%。而据近期由德国莱茵TUV所发布的《2017年中国新能源汽车行业发展白皮书》中显示，中国已经成为全球最大的新能源汽车产销市场
