作为工作于公共交通的一线人员，全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌对公共交通的发展、公交司机的工作状态有着深刻的体会。全国两会期间，李祥斌带来了他在这些方面的思考和建议。
李祥斌表示，随着国家新能源战略在公共交通交通领域的规模化、规范化应用推广，新能源公交车在降低运营成本、推动新技术更新、节约能源、降低排放、缓解雾霾、建设清洁绿色城市等方面取得了重大突破。
但在新能源公交车的实际发展中，李祥斌认为仍存在如下问题：
一是新能源公交车存在续驶里程短，多载电池增加无效载荷运行。
二是新能源公交车运营的安全管理制度亟需更新和完善。
三是新能源汽车维修保养体系不健全。
四是充电等配套设备数量不足、建设滞后。
“新能源公交车本身还存在许多现实问题，特别是续驶里程短、充电不完善的瓶颈。再就是新能源公交车成本高，后期维修费用也高。”李祥斌对记者说，因此他建议各级政府、各级交通主管部门针对上述问题，加强新能源公交车车辆技术、行业管理、运营安全、维修保养、电池管理等方面的政策支持和监管力度，进一步规范化规模化新能源客运车辆的推广应用，提高公交运营服务的质量。
此外，李祥斌还对记者表示，公交驾驶员的薪酬待遇需要提高。他说：“一线驾驶员劳动强度很大，每天平均公交驾驶时间在7-9小时，高的达到10小时以上，但薪酬待遇与社会地位却没有提高。据我了解，全国除少数城市以外，几乎所有城市公交企业员工的收入都低于当地社会平均工资水平。”
因此，李祥斌建议政府加大对城市公共交通的投入，为公交企业建立员工工资正常增长机制提供财力支持，尽快使公交员工特别是一线驾驶员的收入达到或高于当地社会平均工资水平，以稳定职工队伍，为社会提供更好的公共交通出行服务。
作为工作于公共交通的一线人员，全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌对公共交通的发展、公交司机的工作状态有着深刻的体会。全国两会期间，李祥斌带来了他在这些方面的思考和建议。
2018年3月8日，工信部发布2018年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此批目录含51款新能源汽车，其中，包括10款新能源乘用车，27款新能源客车，14款新能源专用车。
人勤春来早，实干正当时。2018春节的喜庆氛围还未散去，安凯客车的生产车间已经是一片热火朝天的繁忙景象。在生产线上，除了来自国内各市场的旅游营运客车及校车订单以外，70辆充满异域风情的安凯天然气公交车直接让我们眼前一亮，引爆了新年订单的“小高潮”。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开。交通部部长李小鹏日前在国新办新闻发布会上表示将“和有关部门共同研究制定(无人驾驶汽车)路上测试相关政策和指导文件”的前夕，广州市的城区道路上已经出现了两家开始示范运营的无人驾驶车队，分别来自景驰科技和小马智行，同时开放的还有公众的试乘体验。
2018年3月5日上午9时，十三届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂开幕。国务院总理李克强作政府工作报告，其中“扩大新能源汽车等领域开放”“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”等内容引发了汽车行业的广泛关注。
2018年3月5日，第十三届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂举行，会上，新能源汽车相关话题仍是汽车产业发展的焦点，为推动氢燃料发动机汽车产业化进程，中通客车控股股份有限公司董事长李树朋提出“关于加快加氢站建设的建议”。
