热议话题 甲醇客车优势何在？（上篇）

　    2018年的全国两会，吸引了各行各业的目光。汽车行业关注到，第十三届全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福的2018年两会议案为《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》。李书福在2017年两会期间的提案就是关于“加快在全国推广甲醇汽车”，也就是说，李书福在2017年的基础上，对甲醇汽车的思考有了升级PLUS版。

　　因此，关于甲醇汽车试点工作和吉利甲醇商用车的应用，再次成为圈内热议的话题。

　　甲醇汽车应用基础及推广情况

　　清洁能源汽车属于广义的新能源汽车。除了混合动力、纯电动、燃料电池电动汽车外，现阶段可用于汽车的清洁能源还包括了天然气、甲醇、乙醇、太阳能、沼气等等。其中的甲醇俗称“木醇”或“木精”，主要由煤经过汽化加氢而生成的液体，性能与汽油接近，用于燃烧甲醇燃料的汽车就称为甲醇汽车。

　　甲醇是清洁能源，但它不仅仅局限于燃烧后的排放清洁，生产甲醇的原料来源非常广，除了煤和天然气外，高硫煤、煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇，而且技术较成熟，具有多重利好，这也给发展甲醇汽车提供了充分条件。

　　用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，国内先后在陕西、贵州、山西等产煤大省试点和市场化推广甲醇汽车，取得了不错的推广效果。

　　李书福在2017“加快在全国推广甲醇汽车”提案中表示：通过大量基础研究、实验验证及试点运营，充分证明了甲醇作为燃料具有安全稳定、特性优秀、适用范围广、污染少等特点，特别是甲醇汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%。

　　2018年，李书福再次强调，甲醇具有超级清洁燃料的特征，根据中科院报告显示，其排放的二氧化碳量低于煤和石油的排放量50%以上，且排放的碳氧化物、硫氧化物、挥发性有机物和颗粒物微乎其微。同时，甲醇与汽油、柴油理化性质相近，便于储存和运输。利用甲醇作为燃料，可加快摆脱对煤资源的依赖，并可在没有任何政府补贴的情况下进行大规模工业化生产。

　　此外，作为一种多用途的能量载体，甲醇可应用于石油化工原料、锅炉燃料、船用燃料、车用燃料等多个领域。同时，也可以探索用较丰富的电力资源制造甲醇，用甲醇作为电力的储能载体。科学研究还表明，甲醇是许多工程菌培养基原料，是发展食品药品工业的重要基础。综上，在当前和可预见的未来，甲醇作为一种具有清洁燃烧特性和卓越的运输优势的来源广泛且兼具绿色、高效、经济特征的能量载体，甲醇也是工业乙醇的底物，将成为世界绿色发展时代能源的重要选择。

　　目前，一些科研机构对“液态阳光”提出了技术发展路线，提出了从甲醇生产到使用的能量循环过程中减少碳排放的三个渐进发展阶段：

　　第一阶段的高碳排放是用化石能源生产甲醇的技术，已经存在并运行了数十年，由第一代的煤和第二代的天然气作为原料。目前，全球生产的甲醇约60%以上以天然气为原料，该工艺相较煤工艺投资低、污染低;第二阶段的低碳排放，是由富氢煤基混合系统，辅以天然气、核能或可再生能源生产甲醇，该技术生产过程中可大量减少二氧化碳排放;第三阶段的碳中性由四代-生物质以及五代技术构成，尚需进一步基础研究和技术开发。

　　由于我国“富煤贫油少气”的能源资源结构，缺少廉价的天然气资源，煤制甲醇产能占全国总产能的77.3%，天然气制甲醇仅占13.2%。国内煤制甲醇耗水量大，环境污染重，产区偏远而运输成本高，同质化竞争激烈。因此，亟需摆脱对以煤作为原料的依赖，并且从第一阶段尽快循序渐进发展至第二、第三阶段。

　　因此，李书福在2018两会议案中建议，设立甲醇国家科技重大项目，专门从事从甲醇合成到甲醇广泛应用全链条相关高技术的研发与产业化，占领技术高地、实现甲醇产业持续升级与突破、完成高技术在全球范围内的产业化。建议整合业内顶尖科技研发力量，并通过资产运营平台推动并实现技术产业化。

　　甲醇客车的试点应用情况

　　推广甲醇汽车需要全社会的重视，因为甲醇作为清洁能源不需要国家补贴。据中国客车网了解，个别试点地区曾经有过补贴，目前已经全部取消。以山西为例，从2008年开始，山西省对“在用车甲醇化改造”实施政策鼓励。奖励措施执行了3年，补贴标准是：大型公交车每辆补贴一万。2016年中山西省出台《新能源汽车营销补助资金管理办法》，其中对甲醇客车每辆补贴0.5万元。这个政策实施至2016年底。

　　据湖北省汽车工程学会副秘书长，客车行业资深技术人员雷洪钧认为：吉利的甲醇发动机基本成熟，吉利的甲醇商用车可以视为行业代表。

　　据悉，吉利旗下远程汽车已在浙江杭州和英国考文垂设有两大研发中心，并且在浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂建设了四个生产基地，未来将形成20万辆以增程式和清洁能源为动力的整车和配套的动力总成系统的年产能，产品覆盖卡车、客车和新能源动力系统，如此硬件实力为未来的产品布局提供了强大的技术保障。

　　截至2018年3月，国家工信部共分13批发布了8家甲醇汽车生产企业和23款甲醇汽车产品公告，产品基本形成了轿车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型。在技术方面，目前甲醇汽车的各项技术难点已经完全突破。在政策方面，我国正逐渐重视对甲醇汽车推广应用的支持。

　　2018年2月22日，工信部节能与综合利用司发布《2018年工业节能与综合利用工作要点》，在甲醇汽车方面，提到要深化甲醇汽车试点示范，加快制定一批甲醇汽车领域重点标准，推动甲醇汽车推广应用。

　　延伸

　　当前，中国新能源汽车的发展已经取得了举世瞩目的成绩，从“弯道超车”变成“换道先行”，从跟随者变成引领者——我们每一个人都在见证这一伟大的历史时刻。

　　然而，快速发展的背后是整个行业孜孜不倦的努力，还有各种技术路线的争锋和论证：混动、纯电、氢燃料、甲醇汽车……不同的技术路线有着不同的应用市场，但它们都将为我国新能源汽车发展事业做出各自应有的贡献。