据悉，一些老牌汽车制造商，比如通用汽车，虽然宣称全力发展电动汽车，但仍不放弃游说政府放宽燃油消耗标准。放宽燃油消耗标准意味着汽车对环境的影响会变大，而电动车被认为是环保车型，所以有分析人士指出，通用汽车似乎在环保理念上存在矛盾。但是从推广环保车的角度看，并不矛盾，因为这会凸显电动车等环保车的性价比。
有报道称，通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)目前正在与特朗普政府会面，讨论如何放宽标准，而美国环境保护署(EPA)甚至考虑施压各州停止跟随加利福尼亚州更为激进的标准。
在奥巴马时代，美国各汽车制造商曾达成一项协议，表示到2025年，会将平均燃油经济性提高一倍，达到54.5英里/加仑。
该协议鼓励汽车制造商大量生产电动汽车这类更加节能的车辆，以弥补能够给厂商创造丰厚利润的大油耗车辆SUV和皮卡受到的不利影响。
虽然各大厂商最初都赞同这项协议，但自从唐纳德·特朗普(Donald Trump)当选总统并任命斯科特·普鲁伊特(Scott Pruitt)出任美国环保署署长以来，该行业又发起了一项新的努力来改变规则。事实上，仅在特朗普当选两日之后，厂商游说团体便发函给当时的特朗普过渡团队，游说政府放松相关规定。据悉，该游说团体几乎涵盖了除特斯拉和几家法国汽车制造商之外的所有厂商。
而经过去年的不断努力，普鲁伊特终于明确表示，尽管环保署的使命是保护环境，但还是可以考虑放宽这一规定。
根据路透社的报道，通用汽车首席执行官玛丽·博拉最近与美国环境保护署进行了会面，并重新确认环保署会优先考虑现代化的燃油消耗标准。
通用汽车的一位发言人表示，需要一套包含新技术发展的国家标准，比如增加共享和自动驾驶电动汽车。
美国汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)则更加明确地表示，即使各大厂商遵守规定也不确定消费者是否会大量购买电动汽车。
该联盟首席执行官米奇·班沃(Mitch Bainwol)当时曾指出，协议早期带动的燃油效率提高以及低油价的双重效果，会削弱消费者对售价较高的替代动力系统汽车(比如电动车)的购买欲望，这也导致汽车产业在未来几年里必须遵守更为严格的油耗标准。
班沃还认为，当前市场对“替代动力系统”(即电动汽车)”的需求还不足以让汽车制造商达到燃油消耗的要求。
尽管博拉不断重申汽车的未来必将是全电动的，通用也计划成为电动汽车的领军人物，但是就放宽标准来讲该公司已多次表示支持。通用在此表现出的矛盾，后期仍将持续。
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