他们说
开着腾势500长途自驾
有与众不同的体验
“开腾势500堵在高速的时候
我不用一直踩着刹车
动能回收的功能强大之处就在于
在缓慢行驶的过程中
仪表盘上的续航反而会增加”
“每当电量低于95%
我就习惯开启动能回收
我最佩服腾势500的是
回收动能的同时
还可以做到十分平稳”
“我印象特别深的是有一次在上下坡的时候
上坡时看到里程剩下90km
下坡时里程反而增加了不少
这是我以前开燃油车从未有过的体验
和腾势500去旅行，我很安心”
那么腾势500独特的动能回收功能
是怎样做到让你省心和安心的呢？
当腾势500一旦确定进行能量回收
电机控制器会根据当前车速等信息
计算出最大负扭矩
并实时精准控制输出力矩
如此，就开启动能回收功能
简单来讲
就是将腾势500的惯性动能转换为电能
并储存起来以此来提升续航里程
在该系统启动工作时
车辆会产生一定程度的拖拽感
所以开车过程中你可以不踩刹车
通过单踏板操作来实现加速或制动哦
腾势500的动能回收最大优势是
在动能回收的过程中大大减弱
动能回收与驱动模式相互切换时的抖动强度
让整车的平顺性契合度更高
所以在动能回收的同时也让你平稳行驶
2018年5月15日工信部装备工业发展中心发布关于报送2017年度《企业生产一致性信息年报》的通知，通知明确了企业报送2017年度《企业生产一致性信息年报》的相关要求。报送企业为M1类乘用车生产企业;需满足《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》相关规定；截止时间为2018年5月31日。
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2018年4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。
2018年1月20日，在中国电动汽车百人会论坛上，中国中车股份有限公司总裁孙永才先生作了 “为交通强国建设贡献中车方案和中车智慧”的主题演讲。2018年3月和4月，中车电动研制的新能源汽车核心系统——“T”动力，先后夺得“iF”和“红点”两项世界顶级设计大奖，新能源汽车的“中车方案”享誉全球
