最近无论是宝马提升在华股权比例，即将国产iX3，还是奔驰推出EQC，奥迪推出e-tron，都体现出传统豪华品牌对于中国新能源汽车市场的重视与雄心。除了BBA，那些被我们称为“二线豪华品牌”的兄贵当然也不会坐以待毙。今天每日E车的主角，就是来自二线豪华品牌的纯电动车型—捷豹I-pace。
尽管捷豹路虎被印度老板收购，哪怕在中国市场与奇瑞汽车合作，但是就捷豹这个品牌而言，不变的仍然是优雅、动感的外观，这也是英国品牌向来的特性。
家族式的亮黑网状前格栅仍然出现在I-pace上，日间行车灯也是传统的捷豹样式，让消费者一眼就能够认出是一台捷豹。引擎盖两侧都有隆起的线条，增添了运动感。作为一台SUV，捷豹把I-pace的车身压得很低，更加扁平，倾向于轿跑的设计，此举无疑也是增强这台车的运动感与冲击力。在门把手的部分I-pace采用了隐藏式的门把手设计，只要按一下钥匙上的按键，门把手会自动弹出，体现出科技感。
来到车尾的部分，I-pace的车尾设计略显浮夸和前卫，后挡风玻璃上方配备尾翼，底部也配备大尺寸扩散器。大胆的尾部设计，漂亮与否，见仁见智。
内饰方面，三幅式方向盘，搭配一块12.3英寸的全尺寸TFT虚拟显示仪表，中控台采用上下两块大尺寸屏幕以及旋钮、按键，搭载捷豹InControl智能驭领双屏尊享触控系统，在展示了科技感的同时保留了实用性。
81kWh的电池带来400匹的马力，峰值扭矩高达696Nm。全轮驱动、电动机满距输出使得I-pace在4.8秒便能完成百公里加速。NEDC测试下的续航里程为456公里。捷豹提供100kW的直流快充，40分钟内便可将电量充至80%，而在这个条件之下15分钟就可以实现100公里的续航里程。
对电动方程式熟知的朋友对捷豹的I-Type不会陌生，捷豹是最早参加电动方程式的厂商之一，可见捷豹对电动车市场早已有所布局和准备。捷豹将赛车上的电池管理系统(BMS)运用到I-pace身上，可见I-pace电池的稳定性和运动性。同时，I-pace具备运动车型标志性的50:50前后配重比，运动性能毋庸置疑。
自与奇瑞汽车合作以来，捷豹的销量一直未见起色，基于各种原因，在今年捷豹路虎的销量更是出现断崖式下跌。不过，豪华品牌的电动车“大乱斗”才刚刚拉开帷幕，这样一台捷豹的电动SUV会不会帮助捷豹扳回一城呢?
公认最好开的7款混合动力车，省油还耐造，主要还是颜值颇高：雷克萨斯ES、 丰田凯美瑞双擎、雅阁混动、福特蒙欧混动、君威混动、凯迪拉克CT6、索纳塔混动。
提起卡罗拉双擎相信大家都不会陌生，无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎近年来都在消费者中树立了良好口碑，并且有着不错的销量。但是目前在售的卡罗拉双擎是属于油电混合车型，并不属于新能源补贴车型，且续航里程不足50公里，因此更多的时候它还是传统的燃油汽车，换句话说，部分消费者甚至直接购买燃油版的卡罗拉。
208年9月份宝马i、宝马i performance以及MINI电动车在全球范围内的交付量为14559辆，比去年同期增长35 0%，这是宝马集团有史以来单月的最佳成绩。
2018年10月14日消息，乐视网周五披露业绩预告，公司预计今年前三季度亏损近15亿元。乐视网称，公司正在积极要求贾跃亭 2018年10月14日消息，乐视网周五披露业绩预告，公司预计今年前三季度亏损近15亿元。乐视网称，公司正在积极要求贾跃亭对其造成的上市公司关联债务问题负责。对其造成的上市公司关联债务问题负责。
2018年是改革开放40周年，40年来，中国人民凭着一股逢山开路、遇水架桥的闯劲，不懈奋斗、与时俱进，成功走出一条中国特色社会主义道路。
