3月1日起，这条新规与您的出行息息相关……

　　新能源汽车网【xnyauto】消息：2019年3月1日起，交通运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》开始正式施行。《标准》对公共汽电车（公交车）多种专用安全设施提出了具体要求，其中首次明确，驾驶区应设置防护隔离设施。

　　安全无小事，新规3月1日起实施

　　安全是交通行业的永恒话题。重庆万州"10.28"城市公交车坠江事件发生后，国务院安委会办公室提出，要推动现有公交车全部加装驾驶区防护隔离设施，全行业热盼相关技术标准出台。

　　新能源汽车网了解到，交通运输部发布行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T1240-2019，简称JT/T1240标准），对公共汽电车（公交车）乘客门控制系统、应急出口、破窗装置、驾驶区防护隔离设施、车用灭火装置、电池舱自动灭火装置、电池箱灭火装置、易燃挥发物监测报警装置、轮胎压力监测系统等多种专用安全设施，提出了功能、技术和安装配置方面的具体要求，于2019年3月1日起实施。

　　JT/T1240标准是交通运输部作为行业主管部门，从公交车辆服务设施保障的层面考虑，在新形势下制定的普适性行业标准。结合公共汽电车属性，标准提出了多项细化要求，其中对驾驶区防护隔离设施的安装位置、方式和使用提出了明确要求，引起业界的高度关注；规定电池舱自动灭火装置、电池箱灭火装置相关要求，给保有量持续增长的新能源公交车加了一道安全保险。多位专家表示，随着公交车辆的持续升级和更新换代，行业需要新的安全标准来约束，此次JT/T1240标准出台正当其时。

　　驾驶区防护隔离设施，首入行业标准

　　此前，业内流传着"司机包围""隔离护栏"等不同叫法。随着JT/T1240标准的发布，交通运输部不但明确了'驾驶区防护隔离设施'的名称，而且提出了对驾驶区防护隔离设施的安装位置、方式和使用的明确要求，这也是驾驶区防护隔离设施首次被纳入行业标准。

　　2019年初，一张配备形似"笼子"的金属制全封闭驾驶区隔离设施的公交车照片在网络上传播，让业内人士不禁咂舌。据了解，此前，我国相关国标及行业标准虽提出公交车辆应在驾驶员与乘客之间设置隔离装置，但对防护隔离装置的构造、尺寸、安装、使用等技术要求，并没有设置可参考的标准。

　　"驾驶区防护隔离设施可以有效防止驾驶员受干扰，同时，我们公交企业还关心另一个问题：遇到突发情况时，对驾驶员的救助以及驾驶员应急处置能力是否会受到影响？"北京骏马客运有限公司相关负责人说。

　　针对公交企业的顾虑，JT/T1240标准明确要求，驾驶区防护隔离产品既要有防护、隔离功能，又不影响驾驶员正常工作，护围门内侧应配备锁止装置，驾驶员遇到紧急情况应能从外部打开护围门等。

　　此外，根据JT/T1240标准《编制说明》，考虑到当前大部分城市公交车未安装驾驶区防护隔离装置，或已安装的不符合标准的相关要求，若全部改造成本较高，因此标准主要适用于新购置的公交车辆，已有的未安装驾驶区隔离防护设施的车辆可参照该标准执行。

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