车和家奠基常州，李想未来造车计划曝光

今日，李想的车和家工厂在江苏常州武进举行了奠基仪式，标志着车和家战略正式进入整车制造的准备阶段，同时离李想的梦想更进一步。

该生产基地涵盖冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺，总占地面积达到50万平方米，基地设计产能将达到30万辆/年，整体投资达50亿元人民币。

主要生产车型为小型电动车SEV，还有正在开发之中的电动SUV。

关于车和家的厂址选择与车型战略有几个特点：

为什么选常州？

纵观中国新能源汽车制造布局，可以发现，华南地区在三电系统零部件领域实力最强，但是整车设计实力不强；东北的传统造车氛围太重，不利于发展新能源汽车；而中西部地方色彩太重，不够开放，市场有限；所以最好的选址是在华东地区。

以上汽为首的长三角地区整车设计实力超群，从自主品牌再到外资品牌，在上海或附近地区或多或少有相关研发中心，上海为长三角整车设计提供强大支撑；使用环境，上海是中国最开放的国际都市之一，当前大部分新能源汽车销量被上海市场消化；另外，江苏作为中国最大的低速电动车生产使用地区之一，对电动汽车的接受程度很高；最后，深处长三角腹地的常州还是中国最大的汽车零部件制造基地之一，所以本地车厂数量庞大，而且工人造车技能相对其他地区更高。

车和家的车型有何深意？

从车和家的产品车型图可以看出，其产品主要针对城市半径来设定，半径分别是30公里、100公里。根据相关统计数据，国内城市人均每日使用续航里程50公里左右，所以，SEV电动几乎可以满足都市代步使用。30公里以外，也就是周末可能去郊外，就使用SUV电动车，100公里外定义长途，不建议使用纯电动汽车，以混合动力汽车或者其它交通方式来代替。

其实际意义是，短期内动力电池无法取得很大的突破，而续航里程与电池容量成正相关的关系，想跑的远必须买大车装更多电池，而绝大部分人跑长途的机会并不多。

所以，电动汽车的使用最好定义在城市使用。另外，从这三款车外型可以看出，目前来看，车和家并没有打算开发三厢轿车，这说明车和家的定位是给年轻人开发下一代交通工具。

作为互联网汽车时代最具代表性的人物，李想是中国新生代汽车人最大的榜样，年少成名、创办全球最大的汽车网站、急流勇退闯入未来汽车开发之中，这些光环将李想塑造成这个时代的创业先行者。随着新工厂的奠基，李想的未来汽车开发梦想正式起航，作为新生代汽车人，我们的梦想在何方？

（文：金刚/图：汽车之家）

（文章来源：盖世汽车）