青年汽车要重构汽车行业用车生态？

7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式推出，此举意味着专车的合法性正式得到正名。

其实，该“办法”表面是认可专车的身份，实际上，从社会进步发展的角度来看，它标志着中国“汽车共享”社会特征的初步形成。

何谓“汽车共享”？

我们都知道，现代生活离不开汽车这种出行载体，但它包括公用与私用等。其中，在国内市场，由于近十年来中国市场汽车生产销售量井喷，一跃成为全球最大汽车市场，方便大家出行的同时，也引发各种社会问题。由于私家车数量基数庞大，这些私家车每日的出行时间并不长，长时间的闲置是一种资源浪费，所以，互联网 推动下的汽车社会形态也在慢慢改变，网约车本质上是一种汽车资源共享。

汽车共享除了网约车等专车之外，还有分时租赁。主机厂通过在城市重要地区设置汽车租赁站，消费者有需求就办理相关手续，然后租赁取车，非常方便，对于新到一个城市出短差的人很方便。分时租赁在国内某些城市早有运营，知豆是这个模式的先行者，甚至将此模式应用到意大利，还有诸如上汽等都在推广这个模式。

随着飞机、高铁、动车等大的出行交通工具逐渐普及，城市之间的“线沟通”越来越方便，而汽车共享正在城市内的“点沟通”扮演着重要的角色。

2016年8月28日，由青年汽车首创的“立体交通”出行方式在江苏如皋正式发布。相比知豆的分时租赁，青年汽车的“立体交通”更加全面，几乎涵盖当前所有汽车共享项目，也就是说，青年汽车首次将这种汽车资源共享化社会趋势特征命名为“立体交通”。

什么是“立体交通”？

据相关资料介绍，“立体交通”是以互联网 新能源汽车 线下网点组成一个立体的交通系统，凭借青年汽车投资数千万的信息数据平台，全方位覆盖轿车租赁、网约车、定制公交、定制旅游，以及物流定制等，其实现了同城化、城乡一体化，优化了客流、物流的资源配置，科学的进行车辆调度，以实现“立体客运”和“智能物流”。

立体交通的特点，首先，依托大数据驱动的智能调度体系，立体交通所有业务均采取线上服务，用APP实现租车预定、异地还车、网上支付等多种功能，力求打造一个集乘车、租车、旅游为一体的智能信息服务平台；其次，凭借新能源汽车本身的低使用成本，立体交通为各地运输公司提供了一种新的盈利模式；充分利用全国运输企业客户的人员、场站及资源管理，快速搭建覆盖全国的客运网络平台，以创新的共享经济模式为公众提供更便捷、更高效、更智能的出行和服务。

立体交通的价值很显然，一方面优化了城市交通面貌，另一方面则是改善了城市出行方式。不过，虽然“立体交通”描绘的未来甚好，推广起来必定困难重重，作为一件“重构”用车生态的全行业大事，青年汽车能不能做到滴滴、优步这类汽车共享模式的先行者，我们拭目以待。