分时租赁用户70%为男性 敢于挑战新事物

时下分时租赁已经成为我国新能源汽车运营的一大创新模式，不仅有其中租赁和运营公司加入其中，不少整车企业也将业务延伸到了分时租赁领域。

在12月15日，由中国汽车技术研究中心、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上，上海环球车享汽车租赁有限公司（EVCARD））总经理题曹光宇题为“新能源汽车分时租赁推广运营模式及上海最佳实践经验”的演讲，对其运营两年多来的经验进行了分享。

上海环球车享汽车租赁有限公司（EVCARD））总经理题曹光宇

据曹光宇介绍，环球车享旗下品牌EVCARD新能源汽车分时租赁平台，已在全国布点超过2500个，累计投入运营车辆近7000辆，上海地区运营的车辆约5000辆。

资料显示，环球车享的分时租赁业务目前已经进入北京、成都、常州、衢州、丽水、苏州等20个城市。

“时下单车共享非常火爆，已经成为年轻人最后一公里出行的热门选择，同时汽车共享现在逐渐成为城市年轻一代出行首选方式，”曹光宇表示，汽车共享更适合城市内10-50KM的路程的出行。

从用户分类上看，70%是男性，30%是女性。以年轻男性为主，因为这部分群体接受尝试和接受新事物更强。

不过，分时租赁作为一种全新的商业模式最大的困难在于如何实现车辆的盈亏平衡。通过在上海地区运营经验来看，分时租赁运营的数量需要达到合适的规模，使用率和影响力，实现盈利的周期其实并长。

“如果是7万、8万块钱的分时租赁电动汽车作为出租车，一天的收入到了120元左右基本上就能够平衡。”曹光宇表示。

同时曹光宇指出车型的选择也比较关键， 选择车辆要跟市场与相关政策相结合。在政策红利期，要选择合适当地需要和政策鼓励支持的车型。总之是在有限的范围内选择更可靠、价格成本更好的车型。

随着城市发展，交通拥堵、空气污染和停车资源紧张已经成为严重挑战。汽车未来发展一定是朝电动化、智能化、网联化为方向，共享出行也就成为趋势。

“分时租赁，作为城市公共交通体系的一种出行方式，需要融入综合城市交通体系和获得更多政策支持，比如：专用车位，运营牌照和宣传引导等。”曹光宇博士在会上还表示，最小时间按照分钟计费，用户全程通过手机操作流程，城市里面有合理和丰富的网点布局，24小时网点和车辆就在你身边，要比私家车、出租车等方面有更多保障。

“分时租赁对新能源汽车提供了全新的推广模式，新能源汽车也对在城市发展分时租赁提供了有利的发展基础。两者结合，EVCARD让城市共享出行更美好。”曹光宇博士表示。