丰田C-HR路试：混动将是杀手锏

日前，丰田小型SUV车型C-HR的路试谍照曝光，引发了广泛关注。该车曾于2016年3月在日内瓦车展上首发。而根据此前消息，一汽丰田将于2018年引入投产这款小型SUV，与此同时广汽丰田也将基于同一平台推出其姊妹车型。主要竞争对手锁定为本田缤智/XR-V。

由于测试车所披的伪装非常厚重，除了轮毂和车灯外基本看不出整车的实际外形，但从此前日内瓦车展上公布的C-HR外形来看，整车外形应基本继承了日内瓦车展亮相车的设计语言，尤其是其“丹凤眼”设计的前大灯，两者设计如出一辙（如图）。

动力方面，海外在售的丰田C-HR搭载的是1.2T+6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成，而这三套动力总成在国内丰田品牌在售车型（卡罗拉、雷凌）上已经搭载。其中，1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩185N·m，传动系统匹配6MT手动或CVT无级变速箱；1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为90kW。此外，根据此前曝光的消息，新车还有望在北美市场推出搭载2.0L自然吸气发动机的车型，其最大输出功率为150马力，而国内是否会引入2.0L车型目前尚无定论。从动力参数的对比上看，CH-R的1.2T版本与本田缤智/XR-V相比，并不占上风。而2.0L和1.8L自然吸气发动机版本由于信息尚未完全披露，故暂时还无法进行对比。

在目前国内小型SUV市场，缤智和XR-V是这一细分市场的标杆车型。而缤智的厂商指导价在12.88-18.98万元；XR-V的厂商指导价在12.78-16.28万元。参照这两款竞品的价格，笔者推测丰田CH-R的起步价将不会低于12万元。此外，此前丰田在卡罗拉、雷凌双擎这两款搭载其THS2混动系统的车型上，通过优秀的成本控制，成功将其售价控制在18万以内，并且在非限牌城市取得了不错的销售成绩（目前卡罗拉的混动版本销售比例已占到整个卡罗拉系列销量的15%）。是中国市场第一款不靠政府补贴、凭借市场力量认可而大卖的新能源车型。如果丰田可以将C-HR的混动版本价格控制在18万以内，将没有任何对手可以与之匹敌，在这一市场中将具备独一无二的强大竞争力。

由于中国SUV市场的高速增长，小型SUV通过传统蚕食两厢轿车的原有市场，得以在近几年异军突起，成为了SUV市场中增长迅猛的细分市场。而在这一细分市场，现阶段还没有多少价格便宜的混动车型可供消费者选择。目前国内自主品牌车企的插电混动SUV，基本都还要依赖政府补贴，并且要在限牌城市才能卖得动。C-HR作为一款小型SUV，如果能趁近两年小型SUV市场大卖的东风，和卡罗拉/雷凌双擎一样，绕开限牌城市的种种政策限制，不仅将在传统内燃机小型SUV市场具备强大竞争力，也会在非限牌城市，对国内的一众依赖政府新能源补贴的自主品牌产生“农村包围城市”的强大压力。未来如何应对丰田的混动攻势，将是摆在自主品牌新能源车企面前的严峻挑战。