新能源汽车讯 据外媒报道，丰田合成株式会社（Toyoda Gosei Co., Ltd.）研发了旗下首款车头灯发光二极管（LED）。据其内部测试评估，这类LED的亮度及低能耗表现已达到全球一流水平。
丰田合成采用了LED蓝宝石晶体生长技术（blue LED crystal growth technology），该技术已研发多年，提升了LED光源内氮化镓（gallium nitride，GaN）的晶体结构。此外，丰田合成还采用了倒装芯片技术（flip-chip technology），散热效果好。这类车头灯LED的亮度可达2300 lm，可用于双功能系统（bi-functional system），其特点是可从单一光源分别产生近光与远光。
采用这类LED的车头灯有助于降低电动车与燃料电池车的能耗，预计未来将得到广泛应用，是一款环保产品。为满足用户需求，丰田合成将继续研发各类车头灯LED光源。
采用倒装芯片技术后，LED芯片将直接与基材相连，无需再为此进行布线。相较于引线接合，有助于提升其散热性，因为引线接合需采用电线将LED芯片连接到电路中。
lm是流明（lumen）的缩写，是光通量（luminous flux）的国际单位（SI unit），也是同一光源发出的可见光总量的度量值。
节能+散热 丰田合成研发车头灯LED据外媒报道，丰田合成株式会社（Toyoda Gosei Co., Ltd.）研发了旗下首款车头灯发光二极管（LED）。据其内部测试评估，这类LED的亮度及低能耗表现已达到全球一流水平。这类车头灯LED的亮度可达2300 lm，可用于双功能系统（bi-functional system），其特点是可从单一光源分别产生近光与远光。
锂渗透如何破解？提升锂电池固态电解质光滑度成关键据外媒报道，麻省理工大学（MIT）的研究人员与德国的同行们共同提出，若采用表面光滑的固态电解质（solid electrolyte），可防止有害的锂渗透（Li infiltration）现象出现，进而提升固态锂离子电池的性能。这表明研究人员需要将研究重心放在提升固态电解质表面的光滑度，这样或将消除或极大地减少电池固态电解质树突的生成数量。为避免产生易燃问题，或许未来还会采用固态锂金属电极。
马斯克：美国十年后新车逾半为电动车 全部新车配有自动驾驶功能盖世汽车讯 当地时间7月15日，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克在美国州长协会会议上大胆预测，未来10年，美
刚扫清对内发展障碍 合资入围新能源的考验又来了众多合资品牌纷纷将触角伸进了国内的新能源市场，而国内新能源市场却在政策“揠苗助长”的背景下，未能在核心技术领域实现质的突破，这令众多自主品牌在这场新能源攻坚战中面临的局面越来越被动。
