有一些很有趣的发现。
第一部分 上半年新能源乘用车数据
1)乘联会数据和中汽协的数据
| 1~6月 | 中汽协（辆） | 乘联会（辆） |
| 纯电动（BEV） | 131183 | 146000 |
| 插电混动（PHEV） | 27896 | 33000 |
2)乘联会数据与Ways数据比较：前者是厂家报的数据，后者是零售数据。
PHEV数据对比
EV数据对比
这两组数据的差异可能是出厂批售和零售的区别。Ways的数据涉及到不同城市的购买量,相比车企整个批售的数据,在新能源汽车各种手续和上牌过程方面存在一些差异。所以实际的情况应该有一个比例。
车型分布图可以看到国内外的取向差异
第二部分 各地的城市情况
1~5月的城市情况
1~6月的城市情况
Ways的这张图里面可以传递出很多信息：
· 在公平提供PHEV和EV的市场，用户偏向于购买PHEV
· PHEV与燃油车的价格差异，在上海的牌照驱动下可以去除
· 离开了通行权的补偿，PHEV其实没有太大竞争力
· 通行权的补偿,对于消费者而言是至关重要的。双积分政策对厂家很重要,对消费者则还隔着一层
我们结合以下的数据可以看到,即使没有补贴,未来合资的PHEV也会渗入进来：
如果再把上海单独拿出来,其实单个城市能提供的市场容量也是有限的。
展望下半年，随着北京的区域饱和，上海和各个限牌城市的控制，市场上量预计很难。其实随着积分政策落地,这些车到底卖给谁,各位工程师和分析师们怎么看?笔者认为似乎无处可去。
另一方面，混动也慢慢随着油耗上来了。
在这个领域竞争很残酷。整套HEV系统丰田干到了1.2万人民币的成本，还是非常非常牛的。
欧阳明高谈汽车动力电气化技术路线问题7月19日，中国电动汽车百人会2017年第四期“电动汽车热点问题研讨会”在湖南省株洲市召开，本期研讨会聚焦“新能源汽车电力电子技术”。电力电子作为新能源汽车的关键技术，其技术进步影响着新能源汽车向电动化、智能化方向迈进。为此，本期研讨会将围绕新能源汽车电力电子的“六化一控”发展趋势（高频化、集成化、模块化、智能化、系统化、绿色化与全数字控制），新能源汽车电力电子器件的性能、可靠性与智能化应用，新型高频器件的发展，电力电子设备和系统发展趋势等关键技术问题，进行深入研讨和交
各方对比，中国新能源汽车2017上半年销量分析有一些很有趣的发现。第一部分 上半年新能源乘用车数据1)乘联会数据和中汽协的数据 1~6月 中汽协（
科思创与两所大学合作太阳能汽车项目 提供新材质的涂料据外媒报道，科思创（Covestro）与德国亚琛工业大学（RWTH Aachen University）及德国亚琛应用科技大学（Aachen University of Applied Sciences）开展太阳能项目合作，为研究人员提供技术与材料支持。该测试车辆采用了三层式聚氨酯敷层（three-layer polyurethane coating），该材料由科思创提供的聚丙二醇（PPG）制成，被应用于车辆涂料（automotive coatings）
陈清泰呼吁关注电动汽车产业链的重组7月19日，中国电动汽车百人会2017年第四期“电动汽车热点问题研讨会”在湖南省株洲市召开，本期研讨会聚焦“新能源汽车电力电子技术”。电力电子作为新能源汽车的关键技术，其技术进步影响着新能源汽车向电动化、智能化方向迈进。为此，本期研讨会将围绕新能源汽车电力电子的“六化一控”发展趋势（高频化、集成化、模块化、智能化、系统化、绿色化与全数字控制），新能源汽车电力电子器件的性能、可靠性与智能化应用，新型高频器件的发展，电力电子设备和系统发展趋势等关键技术问题，进行深入研讨和交流
