共同社报道，日本的汽车厂商不得不加速在华电动汽车的生产。原因是为治理严峻的大气污染问题，中国政府出台新规，规定企业必须生产一定比例的环保车，若未完成指标将处以罚款，预计最早将于2018年开始实施。包括中国本地汽车厂商在内，行业或面临激烈的销售竞争。
日产汽车是现在唯一一家正式在华销售电动汽车的日本厂商。计划今后也致力于销售以小型车“聆风”为基础的电动汽车，2018年起发售新款车。日产与旗下企业三菱汽车的合作成果也备受期待。
本田也宣布将于2018年发售新款电动汽车。丰田汽车将与资本合作伙伴马自达进行共同开发，力争在2019年度推出新款车。
中国政府要求的环保车中也包括插电式混动车，但预计生产电动汽车的厂商可享受优惠。日本厂商擅长的混动车则不在优惠对象之列。
2016年在华销售的电动汽车约为40万辆。三菱东京日联银行战略调查部（香港）调查员黑川彻的报告显示，日本厂商生产的电动汽车中日产约2000辆，占到绝大多数。据悉，为避免因新规而受到惩罚，各公司分别需要生产约3万辆。据分析，中国政府有意扶持现有本地电动汽车厂商等本国产业，竞争或将十分激烈。
一图阅尽2017国内新能源整车规划投建项目系列之：传统造车企业自从新能源汽车被提升到国家战略后，一场新能源造车运动便在华夏大地上华丽上演。尤其进入到2017年，在资本、地方政府的助推下，一大批豪掷数十亿甚至上百亿的新能源工厂开始频频刷爆人们的眼球，与此同时也将这场造车运动推向了“高潮”。据盖世汽车整理统计，仅2017年国内新能源整车工厂投建项目就达50余个（截止到目前）。其中，传统车企（含有整车制造经验的企业）项目数量最多，新兴企业也不少，外资动作则相对迟缓。欲了解这些新投建项目的具体信息，敬请阅览下方长
跨界尺度有点大 戴森或研发纯电动车电池技术据外媒报道，高端家用电器公司——戴森（Dyson）或将研发一项纯电动车电池技术。最近，David Wyer加盟戴森并在其采购部担任新负责人，Wyer曾为阿斯顿·马丁效力22年，他曾担任整个公司的采购部负责人，其任期长达15个月。人们纷纷猜测，戴森是否有意涉足汽车行业，戴森还雇佣了自动驾驶系统及机械学习领域的专业人士戴森积极研发自动驾驶车辆技术，但该公司可能走苹果、谷歌的老路，其公司自身并不造车，但会向业内车企提供自动驾驶车辆所需的重要技术及设备。
效仿江淮大众？福特将与众泰成立纯电动汽车合资公司受双积分政策影响，福特汽车坐不住了？8月22日福特汽车宣称已经与安徽众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。
