新能源汽车讯 据外媒报道，坊间传言特斯拉正在自主研发芯片，供其自动驾驶车辆使用，因为该公司曾于去年从AMD挖角了传奇性芯片架构设计师Jim Keller。如今，特斯拉正在研发自主芯片的报导逐渐增多，似乎在印证这一消息的可靠性。
半导体代工企业GlobalFoundries的首席执行官Sanjay Jha在近日的一场会议中透露，公司正与特斯拉合作芯片的生产工作。此外，据美国全国广播公司财经频道（CNBC）于2017年9月20日报道，特斯拉正与AMD致力于芯片研发合作。据称，特斯拉已收到首批处理器的样品，并将其安装在旗下车辆中开展路测。
特斯拉任命Keller担任特斯拉Autopilot硬件工程部（Autopilot Hardware Engineering）的副总裁，在很大程度上是因为他曾为AMD设计了最新款的芯片架构。此外，继挖角Keller后，特斯拉还从AMD挖角了多位芯片架构设计师及高管。
特斯拉目前还与英伟达开展合作，助力旗下最新款Autopilot程序。据早前报道，特斯拉还发布了新款Autopilot 2.5版的硬件套装，提升了自动驾驶的计算机运算能力。
特斯拉宣称，2.0和2.5版的套件或将支持完全自动驾驶，但公司仍致力于研发功能更为强大的产品方案，旨在提升其运算能力，助力自动驾驶软件。在特斯拉与旗下客户三星开展系统级芯片合作后，就陆续有新的报道浮出水面。
然而，面对媒体的问询，特斯拉尚未予以置评。
打铁还需自身硬 特斯拉似在研发芯片据外媒报道，坊间传言特斯拉正在自主研发芯片，供其自动驾驶车辆使用，因为该公司曾于去年从AMD挖角了传奇性芯片架构设计师Jim Keller。如今，特斯拉正在研发自主芯片的报导逐渐增多，目前该公司与AMD、GlobalFoundries的合作似乎在印证这一消息的可靠性。
燃料电池导电涂层藏玄机 碳纳米材料降成本据外媒报道，智能能源公司（Intelligent Energy）与工业加工创新中心（Centre for Process Innovation，CPI）与涂层供应商Haydale开展合作，为质子交换膜（proton exchange membrane,PEM）燃料电池双极板研发全新的导电涂层，旨在进一步降低成本。NovCoat项目成功实现了在不锈钢上涂装纳米碳涂层，使其性能类似于PVD涂层，根据环境条件及方案实现卷对卷制程，将有助于驱动输出水平，并大幅降低成本。
DPS测试高温聚合物燃料电池 降解速率破纪录据外媒报道，丹麦电力系统（DPS）与丹麦技术大学（DTU）、捷克的布拉格化工大学开展合作并在测试报告中宣称，在高温聚合物燃料电池（高温质子交换膜燃料电池，HTPEMFC）试验中，其操作稳定性（降解速率）破纪录。整个测试周期为1.3万小时，该团队为测试电池分别配置了聚苯并咪唑薄膜及线性聚苯并咪唑薄膜，两者平均电压衰变率分别为1.4μV/h和4.6μV。相较于传统PEM燃料电池，该聚合物耐高温性更强，其聚合物电介质薄膜（HTPEM）的运行温度可达160-200℃。
尼古拉博世联合开发增程版燃料电池卡车据外媒报道，尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）与博世合作研发增程版氢燃料电池八级卡车，其原型车已于2016年12月发布。截止至2021年，尼古拉旗下的Nikola One和Nikola Two两款卡车推向市场，公司上述两款卡车的最大功率和峰值扭矩分别为1000 hp和2000 lb-ft（2,712 Nm）。
科思创联手德国大学团队 欲借赛事测试其产品据外媒报道，科思创（Covestro）为Sonnenwagen项目提供材料及技术服务，并担任其金牌赞助商。公司想要借助该项目，在严苛的赛道环境下检测器涂料的品质。该涂料系统特别适用于车身零部件的涂装，其材质为碳纤维复合物，环境气候对该款透明面漆（top clearcoat）的影响较大。Sonnenwagen采用了创新型车用级修补漆（automotive refinish coating），该产品还包含科思创提供的生物基硬化剂——Desmodur® eco N 73
