新能源汽车讯 据外媒报道，吉凯恩（GKN）的定制版同轴eAxle系统为LEVC公司旗下TX车型的后轮提供驱动力。
吉凯恩传动系统公司（GKN Driveline）发布的同轴eAxle系统最先被应用于沃尔沃T8 Twin Engine插电式混动车中，并于2016年获得《汽车新闻》杂志“杰出贡献奖”（Automotive News PACE Award）。该款吉凯恩电驱动系统将发挥轴分离二级驱动功能（axle-split secondary drive role），功率为60 kW的电驱动系统可为后轮提供动力。
而对于该款LEVC TX车型而言，吉凯恩的同轴eAxle系统将作为主驱动装置，可采用大功率（120 kW）电动机。该款出租车小型汽油发动机将向蓄电池组提供增程所需的动，这意味该款出租车将始终由eAxle电驱动设备提供动力。
TX纯电动模式下的续航里程数约为80英里（约129公里），在汽油发电机（gasoline generator）的辅助下，其续航里程数高达377英里（约607公里）。
这款同轴eAxle系统为LEVC旗下车型量身定制，旨在实现车辆的动态性。该产品的核心设计与沃尔沃的插电式混动车辆采用了同款（共享）设计，可满足各类驾驶性能要求。此外，该部件还采用了轻量化设计，实现减重17千克（约合37.5磅），其机械能效高达97.5%。（本文图片选自greencarcongress.com）
吉凯恩同轴eAxle系统助力LEVC旗下TX车型 最大续航里程377英里据外媒报道，吉凯恩（GKN）的定制版同轴eAxle系统为LEVC公司旗下TX车型的后轮提供驱动力。吉凯恩的同轴eAxle系统将作为主驱动装置，可采用大功率（120 kW）电动机。该款出租车小型汽油发动机将向蓄电池组提供增程所需的动，这意味该款出租车将始终由eAxle电驱动设备提供动力。这款同轴eAxle系统为LEVC旗下车型量身定制，旨在实现车辆的动态性。
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