新能源汽车讯 据外媒报道，特斯拉Model 3车型的电机产品战略出现重大转型，从交流感应电机（AC induction motor）改为永磁电机（permanent magnet motor）。
据特斯拉主电机设计师Konstantinos Laskaris透露，特斯拉正在希腊打造一支电机研发团队，旨在吸纳当地杰出的电机设计人才。
Laskaris在绝缘材料及电器制造展（Coil Winding, Insulation & Electrical Manufacturing Exhibition）上谈到，Model 3车型将采用一款永磁电机。
他说道：“众所周知，得益于磁体的预励磁（pre-excitation），永磁电机在效率效益方面将有所提升。而感应电机在磁链调节（flux regulation），可优化产品能效。”
特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。特斯拉在综合考量了电机成本、续航里程数及电池成本后，最终决定采用永磁电机技术。
听起来，这个决策的驱动力为效率及成本。特斯拉远未实现为Model 3制定的成本目标，但在产品能效方面却可以说“完成任务了（mission accomplished）”。据美国环保署（EPA）透露，特斯拉Model 3已成为市场上能效最高的一款车型。
然而，对于选用永磁电机这一部件，特斯拉也有自己的顾虑，其中最担心的是原材料——稀土。这类材料存在争议，有人认为该材料将危害人们的健康，还会引发地缘政治问题（geopolitical issues）。目前，尚不清楚Model 3永磁电机的详细信息。（本文图片选自electrek.co）
降成本+提升能效 特斯拉Model 3将采用永磁电机据外媒报道，特斯拉Model 3车型的电机产品战略出现重大转型，从交流感应电机改为永磁电机。据特斯拉主电机设计师Konstantinos Laskaris透露，特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。特斯拉在综合考量了电机成本、续航里程数及电池成
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