新能源汽车讯 据外媒报道，DSD（Drive System Design）与Altair、FluiDyna共同研发并强化FluiDyna的计算机建模技术——nanoFluidX，旨在大幅提升其对润滑油流（lubrication flow）的分析能力。
nanoFluidX还利用了光滑粒子流体动力学（Smoothed Particle Hydrodynamics，SPH）方法论，相较于传统方式，该技术不仅提升了分析精度，还将模拟时间从之前的数周缩短为数天。
SPH是一种数字计算法，可被用于模拟固体力学（solid mechanics）及流体流动（fluid flows）等连续介质（continuum media）的动态性能。
DSD采用nanoFluidX降低传动装置内的损耗，从而提升电动车的续航里程数。若能在低速行驶情况下提升车辆的效能，就能提升电动车的实际续航里程数。
DSD还与Altair、FluiDyna公司共同攻克技术难题，进一步研发并增强软件功能，使其更适于解决变速箱内的牵引力及流体可视化难题。
可视化的提升使得DSD进一步提升其热管理能力，主要通过提升油量的方式来达成，且不会发生高压旋喷（high churning）及风阻损失。此外，还在能变速箱内创建隔离式油室（oil cavity），导流板（baffles）可从该位置将油直接引入到行星齿轮轴承（planet bearings）及行星齿轮轴（planet pin）等位置，上述位置通常难以妥善完成上润滑油操作。（本文图片选自greencarcongress.com）
DSD等企业研发油量模拟软件 欲提升电动车续航里程数据外媒报道，DSD与Altair、FluiDyna共同研发并强化FluiDyna的计算机建模技术——nanoFluidX，旨在大幅提升其对润滑油流的分析能力。nanoFluidX还利用了光滑粒子流体动力学（SPH）方法论，相较于传统方式，该技术不仅提升了分析精度，还将模拟时间从之前的数周缩短为数天。可视化的提升使得DSD进一步提升其热管理能力，主要通过提升油量的方式来达成，且不会发生高压旋喷及风阻损失。
马里兰大学研发柔性锂离子导电陶瓷织物 可被用于固态电池据外媒报道，马里兰大学的研究人员设计了一款柔性锂离子导电陶瓷织物，该材料是一款快速锂离子导体，电化学稳定性强，处理方法可扩展，可被整合到固态锂金属电池中。研究团队宣称利用陶瓷纤维强化固态电解质后，可实现高锂离子导电性，确保其拥有稳定的长期锂离子稳定性——充电500小时无故障。该款陶瓷织物的结构独特，可凭借连续纤及连续玻璃纤维原纱、固态导体的高表面面积/体积比、多级孔隙分布来实现锂离子长距传递途径。
范胡尔为两德国公司打造40辆氢能源客车据外媒报道，范胡尔与RVK Köln、WSW Wuppertal签订了一份大合同，向其供应40辆最新款氢燃料客车。该批次车辆还配备了巴拉德动力系统系列的最新款FCvelocity-HD85 85 kW燃料电池模块及210kW西门子PEM牵引电动机。两家公司配置的车辆略有不同，最大站客人数分别为46人和49人，还配置了其他空间，可安装两位坐轮椅的乘客及一部折叠式婴儿车。范胡尔自2005年起就开始为美国市场打造氢能源客车，2007年打入欧洲市场。
五家锂电企业2017年度业绩预告对比分析农历年过完，新历来到了2月底，到这时候往往各大企业的年度业绩预告都基本出来了。2017年，有哪些锂电企业的业绩让人惊喜呢？下面小编整理了5家比较抢眼的锂电企业2017年的业绩预告供大家尝鲜。
