新能源汽车讯 据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员与橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）、日本东京工业大学（Tokyo Institute of Technology）的同行们采用全新方法——晶格动力学（lattice dynamics），旨在改变离子迁移率（ion mobility）及稳定性。
为此，寻找一种新的固态离子导体就变得十分关键了，该材料务必拥有以下两种特性：较高的离子迁移率及稳定性。此外，该材料的离子迁移率需能媲美液体，还需要达到固体的长期稳定性。
关键在于这类固体材料晶体结构的晶格属性，该结构关乎热波及声波——声子（phonons）等振动如何穿透材料。研究人员正关注这类新结构，旨在证明其能精准预计材料的实际属性。
若能获知给定材料的振动频率，就能预判新材料的化学属性或解释实验结果。研究人员发现，采用建模测定晶格属性后，并确定晶格属性与锂离子导体材料传导性间的关联性。
值得一提的是，可通过调整晶格结构来精密调整锂金属本身的振动频率（vibrational frequency）。若采用化学替代物或渗染剂（dopants）可细微调节原子的结构布置。
这一新理念为研发新款高性能材料提供了新思路和新方法，该类材料或将大幅提升电池容量，还能提升电池的安全性。
目前，该方法已被用于寻找某些具有前景的备选材料，该技术或将被用于分析材料属性，并将其用于固体氧化物燃料电池、膜基脱盐系统（membrane based desalination systems）或产氧过程（electrochemical processes）等其它电化学过程。
该项研究获得了宝马、美国国家科学基金会（National Science Foundation）及美国能源部的支持。（本文图片选自greencarcongress.com）
“独角兽”来了 威马汽车首款车3月28日下线与此前“PPT演讲”立flag不同，进入2018年，造车新势力将重心不约而同地放到了产品的量产上，曾经PPT上炫
李书福“炮轰”新能源准入机制 审批制度恐不健全李书福讲到，“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着’资质’四处找投资
MIT着眼于固体材料的晶格结构 探寻大容量锂电池材料据外媒报道，麻省理工学院的研究人员与橡树岭国家实验室、日本东京工业大学的同行们采用全新方法——晶格动力学，旨在改变离子迁移率及稳定性。该材料务必拥有以下两种特性：较高的离子迁移率及稳定性。此外，该材料的离子迁移率需能媲美液体，还需要达到固体的长期稳定性。研究人员发现，采用建模测定晶格属性后，并确定晶格属性与锂离子导体材料传导性间的关联性。值得一提的是，可通过调整晶格结构来精密调整锂金属本身的振动频率。若采用化学替代物或渗染剂可细微调节原子的结构布置。详见
宝马：2020年前不会大规模生产电动车盖世汽车讯 据外媒报道，宝马CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代电动汽车技术量产还不能带来足够
发改委同意长安标致雪铁龙中外股东增资36亿元，生产长安牌新能源车发改委发布的《关于同意长安标致雪铁龙汽车有限公司增资的复函》表示，同意长安标致雪铁龙汽车有限公司中外双方股东同股比50:50以现金方式共同增资36亿元人民币。
