新能源汽车讯 据外媒报道，当地时间5月2日，戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司（CATL）签订了合同，宁德时代获得了为戴姆勒提供电动汽车电池的机会。
在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上，Angermann说到关于戴姆勒电动汽车电池原材料的来源，但是，有关合同供应量，以及宁德时代是否还给海外生产的梅赛德斯-奔驰汽车提供电池，Angermann拒绝透露更多细节。
老牌车企戴姆勒已在上半场燃油车竞逐中成为一方霸主。在全球汽车行业转型的下半场，尤其是在中国新能源车的战场上，戴姆勒又将与世界新老车企展开新的竞争。
戴姆勒重申，该集团已加入责任钴业倡议（RCI，Responsible Cobalt Initiative），该项目是由中国五矿进出口商会建立，旨在化解由于手工采矿造成的钴供应链风险。钴是一种用于生产车用动力电池的重要材料，根据倡议，钴消费者必须要保证其所使用的钴不是由民主刚果的童工所生产的，该国钴资源量占世界的60%。 国际特赦组织称，世界钴产量的1/5来自包括童工在内的非正规采矿，其生产环境往往处于危险境地。戴姆勒公司发言人表示，通过加入RCI，奔驰汽车在应对钴供应链的社会和环境风险方面又迈出了一步。不但使工作的透明度增加，治理能力提高，而且还消除了童工方面的风险。
戴姆勒和宁德时代签订电动车电池供应合同盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间5月2日，戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集团已和宁德
多家日本车企与政府合作新固态电池研发项目据外媒报道，数家业内领先的日本车企与日本政府开展合作项目，旨在研发固态电池。新项目还与锂离子电池材料评价研究中心（LIBTEC）、丰田、松下等公司开展合作。为支持该项目，日本经济贸易产业省将为Libtec提供16亿日元（约合1400万美元）。LIBTEC希望研发一款固态电池，期望在2030年将电动车的续航里程数翻番，从当前的400公里（约合249英里）延长至800公里（约合497英里）。据估计，该机构计划在2025年将电动车的续航里程数提升至550公里（约合342英
【第十届全球汽车产业峰会】徐长明：新能源汽车市场正在发生着积极的变化众所周知，在过去十几年间，我们国家汽车销量可以说是飞速增长，汽车产业业已成为国民经济的支柱性产业。
特斯拉公布Model 3电池明细 能量密度居业内最高据外媒报道，特斯拉宣称其车载电池的能量密度位居市面上所有同类产品的前列，且该款电池的钴金属用量也相对较少。公司大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量，保持了卓越的热稳定性，进而提升了能量密度。镍钴铝电池阴极的化学物质配比已低于其他电芯制造商的配比，后者的电池阴极采用的镍镁钴的配比为8:1:1。为此，即便算上电池，Model 3的毛重也能媲美汽油车。详见正文。
