新能源汽车讯 据外媒报道，超级惜油（Hypermiling）是一种汽车驾驶举措，在完成充电/注油后，竭力提升能效并尽可能延长车辆的驾驶里程数。
特斯拉车主采用了Model 3进行超级惜油路测，其续航里程数达到了606.2英里（约合975.3公里），刷新了历史记录。
本周，特斯拉车主Erik Strait和Sean Mitchel设定的目标是600英里（约合965公里）。为此，两人确保车辆维持超低速行驶状态，从而使燃油经济性最大化，并关闭了气候控制等车载功能。经测试，其发现理想车速应低于25英里/小时（40公里/小时）。在经历32个小时后，他们刷新了记录。
但测试结果也很有意思，Mitchell宣称，110瓦时/英里才是最佳能效表现，然而，其全程能耗为66千瓦时。
据早前报道，长续航里程版Model 3的蓄电池架构的电池容量为74千瓦时，但测试车辆的电池容量却只有66千瓦时，两者存在不小差额，目前尚不清楚原因。
通常，会有部分电池容量被留作缓冲区（buffer），但在本用例中，似乎其数值比寻常数值要高。（本文图片选自electrek.co）
沃尔沃发布新款电动环卫车 最大续航里程数200公里据外媒报道，沃尔沃于本月发布一款电动环卫车。该款沃尔沃FE Electric车型拥有两台电机。此外，该车型搭配了一块300 kW的锂离子电池，最大续航里程数为200公里。Stockhead正在与沃尔沃接洽，希望将该款电动环卫车引入到澳大利亚。沃尔沃希望到2025年，电动车销量占其汽车总销量的50%，该公司将目光放到了中国市场。中国则期望，到2025年，电动车销量占到其汽车年销量的20%（约为700万辆）。详见正文。
V2G会导致车载电池的电量放空？听听日产及业内大佬怎么说据外媒报道，业内人士曾提出，若利用电动车为电网供电，会导致用户车载电池的电量放空，日产对此作出了反驳。该技术不会放空电池的电量，只是利用电池电量，平衡电网电量的供需平衡。该技术确实会用到电池，当仍会向电池内注入电量，使电量保持上下浮动，而非将电量放空。该技术不仅要确定车载电池被整合到电网网络中的时间，还需要确定用户使用车辆的时间，通常情况下，适合的时间段是在夜晚，因为在该时间段内，车载电池可被用作储能设备，可更为广泛地予以使用。详见正文。
特斯拉Model 3超级惜油续航达606英里 两位车主刷新历史纪录据外媒报道，超级惜油是一种汽车驾驶举措，在完成充电/注油后，竭力提升能效并尽可能延长车辆的驾驶里程数。特斯拉车主采用了Model 3进行超级惜油路测，其续航里程数达到了606.2英里（约合975.3公里），刷新了历史记录。为此，两人确保车辆维持超低速行驶状态，从而使燃油经济性最大化，并关闭了气候控制等车载功能。经测试，其发现理想车速应低于25英里/小时（40公里/小时）。在经历32个小时后，他们刷新了记录。详见正文。
西门子斥资1000万欧元 与Northvolt合作锂离子电池量产据外媒报道，西门子与Northvolt合作研发最新技术，旨在生产优质的锂离子电池。该项目将获得西门子的资金支持，其投资金额为1000万欧元（约合1170万美元），并于2020年后实现锂离子电池的量产，而Northvolt也将成为西门子锂离子电池的首选供应商。该项目采用了西门子数字化企业方案，囊括了制造规划、设计软件及生产自动化等各个环节。西门子计划等Northvolt大规模制造设备建立并运营后，从该公司处购买锂离子电池。详见正文。
瑞典大瀑布公司发布InCharge 将进军英国电动车充电站市场据外媒报道，瑞典大瀑布电力公司发布了InCharge产品，旨在打入英国电动车充电市场，该产品是一款驾驶员都能使用的电动车充电基础设施概念产品。该公司允许所有的电动车车主们利用Vattenfall InCharge为其电动车充电，该服务采用即付即用方式。瑞典大瀑布电力公司补充道，公司将于商业开发商、房地产公司、各行业、车队所有者及当地监管机构等公共团体开展合作，在英国境内安装充电桩。详见正文。
