新能源汽车讯 据外媒报道，马里兰大学（University of Maryland，UMD）、美国陆军研究实验室（US Army Research Laboratory，ARL）、阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory，ANL）的研究人员表示已找到新方法（氟化手段，fluorinate means），提升电动车的续航里程数。
研究人员创建了一款氟基电解质，与锂金属阳极相搭配，使其充放电循环周期达到了1000次，电池容量也较大。用户可以连续充放电，几乎无性能损失（performance loss）。
氟强化电解质
即使充放电1000次后，电池容量保有率高达93%，这主要得益于其氟增强电解质。这意味着，一款电动乘用车在使用数年后，其续航里程数大体不变。
采用高压电池电解质
研究人员将其制作为纽扣电池（coin-cell），目前正与业内公司开展合作，旨在采用高压电池用电解质。该款电池还是用来镍金属，后者可与其他材料反正强烈的化学反应。
不易燃的电解质
该研究旨在克服锂离子电池的容量受限问题，研究人员利用氟化材料延长电池的寿命。此外，该材料还能防止原本易燃电解质起火，提升车载电池使用时的安全性。
未来，电动车将变得愈发流行。有一份研究报告预计，到2025年，电动车的应用将节省200万桶汽油/天。（本文图片选自marketbusinessnews.com）
美国研发氟基电解质 提升电池电量保有率及安全性据外媒报道，马里兰大学、美国陆军研究实验室、阿贡国家实验室的研究人员表示已找到新方法（氟化手段），提升电动车的续航里程数。研究人员创建了一款氟基电解质，与锂金属阳极相搭配，使其充放电循环周期达到了1000次，电池容量也较大。用户可以连续充放电，几乎无性能损失。即使充放电1000次后，电池容量保有率高达93%。研究人员将其制作为纽扣电池，目前正与业内公司开展合作，旨在采用高压电池用电解质。该材料还能防止原本易燃电解质起火，提升车载电池使用时的安全性。详见正文。
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